1960 Porsche 356 BT5 Roadster Sin reserva Permiso de circulación sueco Nº de chasis 88476 Motor nº P*800948 - Se busca versión Roadster - Restauración de alta calidad - Interesantes opciones originales - Sin reserva Este coche se exportó nuevo a EE.UU. a través de Porsche Krauss en Nuremberg y se entregó a su primer propietario, el Sr. Scott Taylor de Portland. Era de color gris (Silbermetallic) con interior rojo y tenía opciones tales como un portaequipajes trasero, cubierta tonneau y radio Blaupunkt con antena, así como reposacabezas, que todavía tiene hoy. En 2008, fue sometido a una restauración completa por Markham Motors en Estados Unidos, tras lo cual fue adquirido por Staffan Wittmark. A él le gusta especialmente este esquema de colores para los 356, ya que es muy similar al del Convertible D de la colección. Desde entonces, ha tenido muy poco uso y, en 2020, fue confiado a Porsche Haninge para una revisión completa. Nacido como versión normal 1600, fue restaurado con el esquema Super 90, adoptando los embellecedores cromados de las llantas, y su motor fue sustituido por uno con matrícula P*800948* y equipado con carburadores dobles Solex PII4 de dos cilindros. El motor original tenía el número 603807. La restauración ha resistido muy bien el paso del tiempo y la carrocería, construida en su día por los talleres Drauz, es de gran calidad, al igual que la pintura en su color original. El maletero delantero ha sido completamente reformado e incluye un juego de herramientas y un interruptor de batería. El interior está muy bien trabajado, con asientos de imitación de color rojo muy bien restaurados y aún provistos de reposacabezas. El expediente del coche incluye fotos de la restauración, que permiten valorar el trabajo realizado, así como diversos documentos de Porsche que confirman sus interesantes características originales. En su versión roadster, el 356 es especialmente codiciado, ya que recuerda al famoso Speedster, a la vez que disfruta del placer de conducir con la capota bajada al agradable ritmo del motor de 4 cilindros refrigerado por aire que forjó la incomparable reputación deportiva de la marca. - La codiciada versión roadster - Restauración de calidad - Interesantes opciones montadas de fábrica - Sin reserva Este coche se exportó nuevo a los Estados Unidos a través de Porsche Krauss en Nuremberg y se suministró a su primer propietario, Scott Taylor, de Portland. Era de color gris ('Silbermetallic') con un interior rojo y tenía opciones que incluían un portaequipajes trasero, una cubierta tonneau, reposacabezas y una radio Blaupunkt, que todavía están instalados en el coche hoy en día. En 2008, fue sometido a una restauración completa en EE.UU. por Markham Motors, tras lo cual fue adquirido por Staffan Wittmark. Le gustaba especialmente esta combinación de colores para el 356, ya que era muy parecida a la del Convertible D de su colección. Desde entonces, ha tenido poco uso, y en 2020, fue enviado a Porsche Haninge para un servicio completo. Procedente de la versión 1600 estándar, se restauró para que pareciera un Super 90 con los embellecedores cromados de las llantas de ese modelo, y su motor se sustituyó por otra unidad con el sello P*800948* y equipada con dos carburadores Solex PII4 de dos bielas. El motor original tenía el número 603807. La restauración ha resistido muy bien el paso del tiempo y la carrocería, construida en su día en los talleres Drauz, es de buena calidad, al igual que la pintura en su color original. El maletero delantero ha sido completamente restaurado y está equipado con su kit de herramientas y un interruptor de corte de la batería. El interior, muy bien acabado, cuenta con asientos en símil de cuero rojo muy bien retapizados y aún equipados con reposacabezas. El expediente histórico del coche incluye fotos de su restauración, a partir de las cuales se puede evaluar el trabajo realizado, así como diversos documentos de Porsche que confirman su interesante equipamiento original. En su versión roadster, el 356 es especialmente codiciado, ya que recuerda al famoso Speedster, al tiempo que permite a los propietarios disfrutar de la conducción con la capota bajada al simpático ritmo de su "cuatro" refrigerado por aire, que estableció la inigualable reputación deportiva de la compañía.