1967 Ferrari 330 GTS Sin reserva Permiso de circulación sueco Chasis n° 10781 Motor n° 10781 - Certificado por Ferrari Classiche - Restauración completa de alta calidad por Cremonini, Toni Auto, RBBC, Maieli - Uno de los 99 construidos - Cinco propietarios conocidos desde el principio - Ex Greg Norman, leyenda del golf australiano - Sin reservas En comparación con el 275 GTS al que sucedió en 1966, el Ferrari 330 GTS (al igual que la versión coupé del 330 GTC) tenía una parrilla delantera más afilada que recordaba a la del Superamerica, y una cadena cinemática más refinada. Además de un motor de 4 litros más potente (300 CV a 7.000 rpm), también recibió una transmisión modificada: el transeje trasero estaba ahora conectado al motor mediante un tubo de empuje, lo que reducía las vibraciones y evitaba la necesidad de frecuentes comprobaciones de alineación del árbol de transmisión. Por supuesto, conserva su personalidad de gran turismo sobrio, elegante, rápido y confortable. Es sin duda uno de los descapotables más discretos de Ferrari, con una pureza de líneas pocas veces igualada. Una de las características del coche que presentamos, una de las joyas de la Colección W, es que sólo ha conocido un número limitado de propietarios. Otra característica original es que se vendió nuevo en Estados Unidos a través de Modern Classic Motors en Reno, Nevada, el concesionario de Bill Harrah, conocido por su espectacular colección de coches. Curiosamente, Bill Harrah es también el responsable de una versión especial del 330 GTS con techo "targa" con barra antivuelco, techo desmontable y luneta trasera muy ahusada. Este Spider 330 GTS, que salió de fábrica en 1967, es el 72º de los 99 producidos. De color rojo e interior de cuero negro, el coche se entregó nuevo a su primer propietario, George Zenzefilis de Camarillo, California, que lo conservó durante cinco años antes de venderlo en 1972 a Robert Sengleman de Westlake Village, también en California. Sengleman estaba especialmente apegado a su coche y lo utilizó durante 18 años, antes de entregarlo a Barrett-Jackson para su subasta en Arizona en enero de 1990. Entre 1990 y 1995, estuvo matriculado en Nueva York y fue propiedad de Greg Norman, leyenda australiana del golf que por aquel entonces poseía una colección de Ferraris. A partir de 1995, estuvo en manos de un entusiasta californiano cuya identidad permanece confidencial, y fue gracias a la ayuda de uno de sus amigos íntimos que nuestro coleccionista lo adquirió en 2014. Esto le convierte en el quinto propietario, un número especialmente limitado para un periodo tan largo. En ese momento, el coche tenía 75.364 millas, que probablemente era su kilometraje original. Tras su compra, el coche fue enviado a Maranello, en Italia, a Toni Auto, una empresa abierta en 1975 por Franco Toni, un antiguo mecánico de carreras de Ferrari que también había trabajado en Garage Francorchamps, el representante belga de la marca. Silvano, el hijo de Franco, se ha unido a su padre y Toni Auto se ha forjado una sólida reputación en el campo de la restauración de Ferrari. El 330 GTS les fue confiado para una restauración completa. En buen estado, la carrocería fue desmontada por el taller RBBC, antes de ser enviada a Carrozzeria Cremonini, cerca de Módena, otro taller con una sólida experiencia en restauración. El color elegido fue el "Blu Notte Metallizzato" (código M18943), un azul noche que encajaba perfectamente con el magnífico diseño de la carrocería y que también sería el color elegido por Staffan Wittmark para su 330 GTC. El chasis y la carrocería interior están acabados con una pintura negra satinada, como corresponde a su propósito, y todos los embellecedores cromados reciben un tratamiento especial. Además del trabajo de carrocería, Toni Auto también realiza reparaciones mecánicas en el motor, la transmisión, la suspensión, los frenos, la dirección y los sistemas eléctricos. Una vez montados todos los componentes, el coche se envía a Interni Auto Maieli en Canedole di Roverbella para realizar todos los trabajos de tapicería. El interior se renovó por completo con cuero Connolly Vaumol beige (código VM 3218), combinado con moqueta azul oscuro y una nueva capota de tela negra. Un juego de llantas Borrani RW 4039 con radios cromados añade el toque final a la excepcional presentación de este 330 GTS, cuidadosamente revisado y puesto a punto por Toni Auto. Se acompaña de su manual de uso en bolsillo y, como todos los coches de la colección W, de un importante expediente histórico, de su certificación Ferrari Classiche y de un libro especialmente editado para presentar su historia y las fotos de las distintas etapas de restauración. Especial