1963 Mercedes-Benz 300 SL roadster con techo duro Sin reserva Permiso de circulación sueco Nº de chasis 198.042-10-003198 Motor nº 198.982-10-000162 - Uno de los últimos 210 300 SL roadsters producidos - Rarísima versión con frenos de disco y motor de aluminio - Motor y color originales, historial claro - 600.000 de trabajo en HK-Engineering - Conservación de la tapicería original - Sin reserva Como muchos coleccionistas, Staffan Wittmark se fijó una serie de objetivos en su afán por coleccionar los coches de su elección. En el caso del Mercedes 300 SL roadster, quería encontrar dos ejemplares que se hubieran producido en los dos extremos del proceso de fabricación: al principio, cuando el modelo aún no se había modificado en modo alguno, y al final, cuando estaba perfectamente acabado tras diversas mejoras. El 300 SL roadster que aquí se presenta es uno de los 210 últimos que se fabricaron y, como tal, está equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor de bloque de aluminio más ligero. Por supuesto, tiene todas las demás características del roadster, como una suspensión trasera mejorada con un solo pivote y muelle compensador, inyección directa de combustible, un sofisticado chasis tubular modificado con respecto al coupé para rebajar los umbrales de las puertas, etc. El 300 SL se diseñó originalmente para la competición, y su tecnología así lo reflejaba, aunque Mercedes consiguió una combinación de deportividad y confort pocas veces igualada, ya que el acabado del roadster estaba a la altura de los coches más lujosos del mundo. El coche en venta se entregó nuevo en Inglaterra, donde recibió su primera matriculación el 24 de mayo de 1963. Era un "DB 190" gris grafito con tapicería de cuero rojo nº 1079 y capota negra (opción 720). Según el Gullwing Group Roadster Register, sólo tuvo dos propietarios en el Reino Unido, en 1963 y 1969. En 1976, el coche fue comprado al Sr. Friedhelm Merznich de Mallorca por un amigo suyo, el Dr. Alexander Bell de Colonia, Alemania. El Dr. Bell conservó el coche durante 41 años, utilizándolo con moderación, y cuando lo vendió sólo tenía 56.000 millas, confirmadas por un libro de registro y una pegatina "Lichttest 1985" en el parabrisas. Cabe destacar que los números de chasis, motor, carrocería, transmisión y ejes delantero y trasero coinciden con los registrados en los documentos de fábrica, lo que subraya la intachable historia del 300 SL. Entre 2021 y 2023, este coche se sometió a una restauración completa en los talleres del especialista alemán en modelos HK-Engineering, cuya experiencia permitió realizar un trabajo de muy alto nivel respetando la integridad original del coche. Por ejemplo, la tapicería original de cuero rojo se desmontó, limpió, trató y volvió a montar para no perder la pátina que le daba su encanto. La carrocería se desmontó, restauró y repintó en su hermoso gris original, y el chasis también se sometió a una revisión completa. La mecánica en su conjunto también se benefició de un tratamiento de alto nivel: el motor, la transmisión, el eje trasero, el sistema de inyección y alimentación de combustible, el sistema de refrigeración, los frenos, etc. se sometieron a una revisión completa. Las fotos de la restauración muestran la magnitud y el excepcional cuidado que se puso en el trabajo, que ascendió a más de 600.000 euros, y un libro escrito por el conocido historiador Jonathan Sierakowski se adentra incluso en la historia completa de este coche y de la restauración que se llevó a cabo. El resultado es uno de los Mercedes 300 SL roadster más bellos del mercado, sobre todo porque está equipado con la rara capota rígida específica de este modelo. Además de las herramientas y el gato, incluye un juego de maletas a medida que caben en el maletero trasero. Con su clara historia, sus componentes originales y su restauración ejemplar, este roadster 300 SL, con todos los refinamientos del modelo, seducirá a los apasionados de los coches de calidad excepcional. Título sueco Nº de chasis 198.042-10-003198 Motor nº 198.982-10-000162 - Uno de los últimos 210 300 SL roadsters construidos - Versión extremadamente rara con frenos de disco y bloque motor de aluminio - Motor y color originales, historial claro - 600.000 euros gastados en trabajos en HK-Engineering - Tapicería original conservada - Sin reserva Al igual que muchos coleccionistas, Staffan Wittmark se fijó una serie de objetivos en su afán por reunir los coches de su elección. En el caso del Mercedes 300 SL roadster, quería encontrar dos ejemplares de extremos opuestos de la época en la que se construyó: desde el principio, cuando no se habían producido cambios h