1966 Ferrari 275 GTB Sin reserva Permiso de circulación sueco Nº de chasis 08389 Motor nº 08389 - Certificación Ferrari Classiche - Restauración completa de alta calidad realizada por los mejores artesanos - Magnífico estado, bellamente restaurado - Todas las piezas mecánicas originales (motor y transmisión) - Sin reserva Con una forma inspirada en el legendario Ferrari 250 GTO, el 275 GTB sustituyó al 250 GT Lusso en 1964, pero tenía un aspecto mucho más deportivo que su predecesor. También era mucho más moderno, con suspensión trasera independiente y transmisión transaxle, sistemas que Ferrari había experimentado ampliamente en sus modelos de competición. Por último, es más potente, con un motor V12 de 3,3 litros que desarrolla 280 CV. Destinado al mercado americano y encargado a Rezzaghi Motors en San Francisco, el ejemplar que aquí se presenta estaba originalmente pintado en "Grigio Argento" (código 106-E-1), con un interior de cuero Connolly azul (código VM 3015). El Sr. Schnabel, su primer propietario, viajó a Maranello el 16 de abril de 1966 para recibir el coche antes de que se lo enviaran a su casa de California. Tras la muerte del Sr. Schnabel en 1971, su hijo heredó el coche y lo utilizó durante cinco años antes de venderlo en 1976 a S. Drummey en Los Ángeles. Tiempo después, Drummey lo vendió a un amigo suyo, pero lo volvió a comprar al cabo de un año, sin siquiera cambiar la matrícula. En enero de 1982, lo compró el Sr. Glen Nesbit, que lo matriculó con el número californiano NEZ 3 y, a partir de septiembre de 1984, con el número 566 SAX, antes de venderlo en marzo de 1985 al Sr. Harlow Barnett, de Grapevine (Texas). El Ferrari permaneció con él durante 14 años, con las matrículas sucesivas 857 HFR y 487 LYN. Creyéndose capaz de restaurarlo, Harlow Barnett se dispuso en un momento dado a desmontar el coche pero, como suele ocurrir en este tipo de situaciones, no pudo completar el proyecto y, a finales de los años 90, acabó pidiendo al especialista Bob Smith Coachworks de Gainesville (Texas) que se hiciera cargo de las cosas. En aquel momento, el 275 GTB era rojo con el interior de cuero negro, y el taller acometió una revisión completa, desmontando la carrocería y reconstruyendo la tapicería y los componentes mecánicos. El trabajo se llevó a cabo gradualmente, en función de los fondos disponibles, y en 1999, cuando el coche estuvo terminado, se vendió al Sr. William Locke de Tequesta, Florida. Por aquel entonces, Harlow Barnett y su mujer habían decidido cambiar de estilo de vida: dejaban su casa y compraban una autocaravana para irse de viaje. Una vez en posesión del precioso Ferrari, William Locke participó en varios eventos organizados por el Antique Automobile Club of America (AACA), como el Cavallino Classic de Palm Beach en 2000 y el Amelia Island Concours d'Elegance en 2001 y 2003. El coche ganó varios premios: primer premio en su categoría en Amelia Island, nombrado "Vehículo Destacado" por la AACA, primer premio en su categoría en la reunión anual de la AACA, premio "Automotive Design Excellence" en el Hilton Head Concours d'Elegance... En 2010, este soberbio coche fue adquirido por su actual propietario quien, antes de sacarlo de Estados Unidos, se lo confió a Greg Jones, un especialista en Ferrari afincado en Stuart, Florida, para una revisión mecánica completa. A continuación fue exportado a Europa y sometido a una inspección por parte de Ferrari Classiche, que confirmó la presencia del motor y la transmisión originales y expidió la preciada certificación "Libro Rojo". En 2016, nuestro coleccionista, cuyas preocupaciones estéticas no se conforman con soluciones a medias, decidió que este coche necesitaba una revisión completa y lo envió a Toni Auto en Italia. Se desmontaron y revisaron las partes mecánicas (motor y caja de cambios), sustituyendo las juntas y los soportes del motor y de la caja de cambios. También se llevaron a cabo diversos trabajos en otros componentes mecánicos, para ponerlos al mismo nivel que el resto del coche. En el interior, el propietario consideró que la tapicería negra era demasiado oscura y la sustituyó por una tapicería de cuero Connolly beige de época (código VM 3218) con moqueta a juego. El trabajo interior fue realizado por Interni Auto Maieli, cerca de Mantua. Tras este trabajo, Toni Auto llevó a cabo las comprobaciones y ajustes finales para garantizar que el coche se restauraba con la máxima calidad y en perfecto estado de funcionamiento. Como todos los coches de la Colección W, se entrega con un expediente completo que detalla su historia y los trabajos realizados, así como su certificado Ferrari.