1957 Mercedes-Benz 300 SL roadster Sin reserva Permiso de circulación sueco Nº de chasis 198.042 7500119 Motor nº 198.980 7500135 - El 51º 300 SL roadster construido - Récord de carreras con su primer propietario, Gunther Philipp - Mejoras de fábrica de época, llantas Rudge de fijación central - Restauración de alto nivel por uno de los mejores especialistas del mundo - Historia excepcionalmente bien documentada - Sin reserva Una de las particularidades de este coche es que fue entregado nuevo a un famoso actor austriaco, Gunter Placheta, cuyo nombre artístico era Gunther Philipp. Deportista consumado y campeón de natación (poseía el récord austriaco de los 100 metros braza), empezó estudiando filosofía, psicología y medicina antes de abrir una consulta en Eberstazell. Aficionado al teatro, en 1946 fundó con tres amigos la compañía de cabaret "Die kleinen Vier", y en 1949 decidió abandonar su profesión de médico para dedicarse por completo a la interpretación. Su filmografía incluye docenas de películas y series populares, desde la década de 1950 hasta el año 2000. Pero Gunther Philipp era un hombre de muchas pasiones, y el automovilismo era una de ellas. A principios de los años 50, creó su propio equipo de carreras con el nombre de "Ecurie Vienne" e incluso ganó el campeonato austriaco de GT en los años 60. Después, tras colgar el casco, presentó junto a Jochen Rindt el programa de radio Motorama, de la ORF. En este entusiasta contexto adquirió este Mercedes 300 SL roadster, que le fue entregado el 25 de julio de 1957 con un kilometraje de 3.735 km, y que fue matriculado en Berlín a través de Herbert Schulze Automobile, con el número B-PP 99. Según la información facilitada por Éric Lemoine, reconocido especialista del modelo, varias cartas intercambiadas con la fábrica dan fe de las numerosas mejoras introducidas en este coche, a petición de su propietario, especialmente conocedor y exigente. Por ejemplo, una carta fechada el 14 de agosto de 1957 y dirigida a Mercedes Munich menciona en términos muy directos una serie de defectos que Gunther Philipp desearía ver subsanados lo antes posible. Se queja de la falta de potencia del motor y sospecha que la relación de ejes no es la que había pedido. También señala que "los frenos son peligrosos en superficies mojadas", y que "el embrague se atasca y tiene un recorrido demasiado corto". También se queja de que "la carrocería vibra demasiado, sobre todo alrededor de las puertas, y de que hay que reparar y pintar las grietas del maletero, lo que supondrá volver a pintar todo el coche". Por último, pidió llantas Rudge con fijación central. Estas cartas no quedaron sin respuesta; se introdujeron mejoras en el sistema de frenado y una carta de Mercedes Munich fechada el 6 de septiembre de 1957 confirmaba la instalación de llantas Rudge cromadas (cuatro más una de repuesto). Como Mercedes no necesitaba las llantas originales, se las dejó a Gunther Philipp. También hay una carta que confirma la probable sustitución del motor original, probablemente en agosto de 1957, lo que puede explicar por qué se ha cambiado el número de motor del coche. En una orden de trabajo fechada el 21 de agosto de 1957, Gunther Philipp pregunta por el precio de unos árboles de levas deportivos, pero no se especifica si finalmente se instalaron. El 11 de mayo de 1959, el coche fue repintado de blanco (código DB 50): acumuló 40.345 km y seguía llevando la matrícula de Berlín. Un poco más tarde, se instaló un eje trasero más corto (1:3,64) para preparar una carrera programada para el 30 de septiembre de 1959. Entre sus compromisos como actor, Gunther Philipp participó en diversos eventos regionales, como se desprende de varias fotos adjuntas a la documentación, tomadas en las siguientes carreras: - 23-24 de mayo de 1959, Internationale Semperit-Rallye (resultado desconocido). - 4 de octubre de 1959, Internationales Autorennen Innsbruck (retirada). - 12 de junio de 1960, Internationales Autorennen Flugplatz Linz, quinto en la general y victoria en GT sobre 1600. - 25 de septiembre de 1960, Internationales Flugplatzrennen Klagenfurt (resultado desconocido). En septiembre de 1960, Gunther Philipp adoptó el seudónimo de "Constantine" cuando inscribió su roadster 300 SL en la Subida a la Colina de Gaisberg, prueba puntuable para el Campeonato Europeo de Subida a la Colina. Cuatro años más tarde, en 1964, participó en la misma prueba, pero bajo el nombre de Placheta y al volante de un Ferrari 250 GT berlinetta de chasis corto. Tras dar un buen uso a su 300 SL, el actor y piloto aficionado se desprendió de él a principios de los años sesenta. Hasta 1962, estuvo matriculado a nombre de Herbe.