1956 – Jaguar XK140 Cabriolet SE

Permiso de circulación monegasco Chasis n°S818897BW Motor n° G8516-8S - Probablemente el mejor de la serie XK y la configuración más cómoda - Volante a la izquierda poco común, caja de cambios automática y SE - Restauración de calidad a realizar - Numerosas mejoras estéticas y técnicas Localización: Región de Niza Nuestro Jaguar XK era originalmente un raro XK140 en carrocería descapotable (Drophead Coupe/DHC) con volante a la izquierda y caja de cambios automática Borg-Warner Special Equipment (SE) con culata tipo C, como indica el certificado Jaguar Heritage que figura en el expediente del vehículo. El certificado también indica que el vehículo salió de fábrica el 13 de septiembre de 1956 y se envió al distribuidor de Jaguar Cars en Nueva York el 5 de octubre. Aunque se desconoce su historia, fue propiedad entre 1994 y 2010 del veterano de la Marina estadounidense, abogado y escritor Albert R. Pincus, y registrado a su nombre en el estado de Pensilvania. Fue durante la propiedad de este último cuando el coche ganó varios premios tras su restauración completa a su configuración actual de color gris metalizado con interior de cuero burdeos, capota gris y neumáticos de banda blanca, que difiere de la original. Posteriormente fue importado a Francia a finales de 2010 y mantenido por Americo Automobile en Argenteuil, antes de ser adquirido por su actual propietario en una subasta en París en 2014. Hoy en día, este XK140 DHC se encuentra en un estado de presentación y funcionamiento generalmente satisfactorio, aunque requiere algunos trabajos, ya que la restauración realizada, aunque de alto nivel, es ya antigua. El bloque motor original ha sido sustituido por otro (numerado G8515-8S) del mismo tipo que el modelo, mientras que la culata, que tampoco es ya la original, ha sido sustituida por otra que no es de tipo C, sino que resulta ser una culata de tipo S de Jaguar (numerada 7B58197-8) de la misma cilindrada (3,4L). Sin embargo, el coche conserva su caja de cambios original. Se le ha instalado un radiador de aluminio con ventilador adicional, un depósito de expansión de aluminio, un alternador y dirección asistida (hidráulica), así como una bomba de combustible eléctrica, un depósito de combustible de aluminio, amortiguadores cargados con gas, pinzas de freno más grandes que las originales delante y frenos de disco detrás, y un sistema de escape de acero inoxidable. También tiene un indicador de la temperatura del agua, un volante Moto-Lita, una radio Radiomobile y llantas con radios cromados. Tan bien equipado para largos viajes, su propietario pudo aprovecharlo durante rallyes turísticos y lo llevó a revisión en 2021, pero no lo ha vuelto a utilizar desde entonces. Por lo tanto, este XK140 DHC con 921 millas en el reloj requiere un poco de atención. No obstante, representa una fantástica oportunidad para los entusiastas que quieran darse un capricho y acceder a la familia XK con un presupuesto ajustado. Tanto más cuanto que es uno de los 2.310 descapotables XK140 con volante a la izquierda producidos entre 1954 y 1957, pocos de los cuales se pidieron con las opciones de caja de cambios automática y "SE". Se puede solicitar un informe de tasación detallado de 2022, que se recomienda consultar a los interesados. El vehículo se vende tal cual, sin inspección técnica, y necesitará una revisión completa antes de volver a circular. El Jaguar XK120 roadster se presentó en el Salón del Automóvil de Londres de 1948, apenas dos meses después de que se hubieran diseñado el chasis y la carrocería. En aquella época, había pocos deportivos en el mercado y la mayoría de los que existían habían sido diseñados antes de la Segunda Guerra Mundial. Por eso sorprendió tanto la presentación de este deportivo, que parecía diseñado por el viento y que contaba con un nuevo motor de doble árbol de levas en cabeza de 160 CV capaz de alcanzar las 120 millas (de ahí su nombre). Tanto más cuanto que su precio es muy competitivo, aunque su instrumentación es muy completa y el interior está acabado en cuero Connolly. Al igual que su precio, las prestaciones del XK120 también son muy competitivas, lo que le permite brillar en las competiciones más prestigiosas. Inicialmente disponible como roadster, el XK120 se ofreció como Fixed Head Coupe (FHC) en 1951, luego como Drophead Coupe (DHC) en 1953, sin olvidar la versión más deportiva "Special Equipment", que podía combinarse con cualquiera de estas carrocerías a partir de 1951. Esta versión consistía en un m