Austin Seven RM Saloon 1931

Chasis n°136 411 Motor n° 137 146 Matrícula francesa El modelo mostrado es una berlina tipo RM introducida en marzo de 1930. Fue comprado nuevo por un brigadier de la policía ginebrina a la SA Perrot, Duval et Compagnie situada en el 12, rue du Général Dufour en Ginebra (factura de compra presente). Cruzó la frontera en 1936 y permaneció en Francia, en manos de Charles Vernay, carpintero de Challex, hasta 1961, año en que fue adquirido por Jean Tua. Fue restaurado por el carrocero Richard en Ginebra y expuesto en el museo Jean Tua. En 2005, el museo se vio obligado a desalojar sus locales y la colección se dispersó. "Mis coches irán a parar a verdaderos entusiastas que sepan conservarlos y apreciarlos", declaró entonces Jean Tua. Fue entonces cuando el actual propietario adquirió el coche, gastando suntuosamente y haciéndolo reconstruir por completo entre 2005 y 2008, con el motor en particular completamente reconstruido por un constructor de motores de Zúrich. El coche fue probado entre Ginebra y Lausana antes de no volver a ser conducido. Así pues, se trata de un coche que no se ha tocado desde el final de su restauración en 2008. Un auténtico coche de 4ª mano con una historia cristalina, nuestro encantador Austin es una forma económica de probar el encanto de la época anterior a la guerra. Al no haber sido conducido desde 2008, como todo buen entusiasta de la preguerra, el futuro propietario deberá realizar las comprobaciones habituales antes de volver a salir a la carretera. Conducir un coche de antes de la guerra no es ni inimaginable ni intocable a los ojos de este encantador 'Baby Austin'. ¡Es hora de romper el PEL! Una característica especial de nuestro Austin 7 son sus elegantes pestañas de rueda de aluminio, tanto en el interior como en el exterior. El Austin Seven es sin duda uno de los coches británicos más importantes jamás producidos. En cierto modo, fue el Ford T británico, y se vendieron cerca de 300.000 unidades en todo el mundo. El modelo fue diseñado por Herbert Austin (y Stanley Edge) a principios de los años 20 a partir de una idea sencilla: fabricar un coche que no ocupara más espacio que una motocicleta, pero con mayor comodidad y un precio muy bajo, todo ello equipado con un verdadero motor pequeño y 4 frenos, ¡un equipamiento que todavía era inusual en 1931! Tras la Primera Guerra Mundial, la fábrica de Longbridge obtuvo un verdadero éxito comercial y deportivo. El Austin Seven se fabricó entre 1922 y 1939, una longevidad impresionante, sobre todo porque el Austin no era sólo británico. En Francia, Rosengart fabricó el pequeño "5cv" bajo licencia entre 1928 y 1939. En Alemania se fabricó con el nombre de Dixi, en EE.UU. con el de American Bantam y en Japón con el de Datsun. GASTOS DE VENTA: 20% IVA INCLUIDO