Malle militaire Avions Marcel Bloch (Dassault) Type MB.151, 1938

Dimensiones: altura 67,5 cm; anchura 108 cm; profundidad 60 cm. Baúl de transporte militar de madera con tapa abatible y provisto de un asa negra a cada lado. Con la inscripción AVIONS MARCEL BLOCH TYPE 151 en la tapa y escrito a mano en rojo "601 bis". El avión 601 fabricado por Marcel Bloch no es en realidad un MB.151 sino un MB.152, una evolución del MB.15O. El MB. 152 fue asignado al GC II/9, 3ieme Esc. Derribado en combate aéreo el 3 de junio de 1940 durante un enfrentamiento con un grupo de bombarderos protegidos por Bf109. El avión se estrelló en llamas en Verberie (Oise) y su piloto, el sargento SIBIRIL, resultó muerto. Este baúl podía contener todo el equipo necesario para guardar radios, paracaídas, mapas o piezas de recambio. AVIONES MARCEL BLOCH TIPO 150 a 157: La compañía de aviones Marcel Bloch es una empresa aeronáutica francesa fundada en 1929 por Marcel Bloch (1892-1996). Aunque cambió su nombre por el de Marcel Dassault en 1946, fue bajo este nombre que el grupo Dassault se convirtió en uno de los líderes mundiales de la aeronáutica militar. En los años 30, la carrera armamentística previa a la Segunda Guerra Mundial fue intensa, especialmente en el sector aeronáutico. Los rápidos avances tecnológicos en aviación desempeñaron un papel crucial en las operaciones militares al inicio de la guerra. En Francia, durante el periodo 1939-1940, las fuerzas aéreas francesas disponían de varios tipos de aviones para defender los cielos, entre ellos los fabricados por Marcel Bloch. Francia se preparaba para la futura Batalla de Francia, que tuvo lugar entre mayo y junio de 1940. El Bloch MB.150 y sus derivados MB.151 a MB.157 eran aviones militares franceses desarrollados por la Société anonyme des avions Marcel Bloch, y producidos en serie en las fábricas de Châteauroux. El 18 de agosto de 1938, el prototipo, un caza monoplaza derivado del Bloch MB-150, rebautizado Bloch 151, realizó su vuelo inaugural. Se trataba de una nueva versión muy modificada, un monoplaza totalmente metálico. Gracias al ingeniero Lucien Servanty, esta especificidad hizo posible la producción en serie de estos aviones, combinada con modernos procesos de fabricación. Con un peso total de 2.522 kg, el caza estaba propulsado por un motor en estrella de transmisión directa Gnome et Rhône 14N-35 que desarrollaba 930 CV a 4.400 m y alcanzaba una velocidad máxima de 460 km/h a 4.000 m. En 1939, también fue el único caza del mundo equipado con 2 cañones Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm que disparaban fuera del campo de la hélice. Se construyeron un total de 750 Bloch MB 150 desde el primer vuelo el 4 de mayo de 1937. COSTES DE VENTA: 26% IMPUESTOS INCLUIDOS