FIAT 500 Para sustituir al vetusto Topolino, Fiat encargó al ingeniero Dante Giacosa el diseño de un nuevo modelo minimalista (297 cm de longitud) que permitiera a Italia aumentar masivamente su motorización. El Nuova 500 se lanzó el 4 de julio de 1957. Equipado con un motor bicilíndrico vertical de 480 cm3 refrigerado por aire que desarrollaba 13 CV en la parte trasera, tenía 2 puertas que se abrían de delante hacia atrás. La cilindrada se aumentó pronto a 499,5 cm3, y la potencia se incrementó inicialmente a 16 CV, y más tarde a 18,5 CV. Este nuevo modelo no competía con el 600 de la misma familia, pero su éxito confirmó que Fiat tenía un modelo muy esperado por el mercado. En 1960 se lanzó una nueva versión, la Giardiniera. Se trataba de un pequeño familiar con un compartimento trasero ampliado al que se accedía a través de una puerta de apertura lateral. El motor estaba situado bajo el piso. En 1965, las puertas se invirtieron definitivamente. Su éxito continuó, y en 1972 Fiat presentó el 500 L, una versión ligeramente más lujosa que tuvo un gran éxito de ventas. Su sustituto, el 126, se presentó en 1972. A pesar de ello, se fabricó una versión final del 500, el 500 R. En total, se fabricaron más de 3.800.000 unidades a lo largo de su carrera, que finalizó en 1975. Abarth derivó en varias versiones deportivas. También se fabricó en Alemania (Neckar) y Austria bajo el nombre de Steyr Puch, con su propia cadena cinemática. El modelo en venta se encuentra en perfecto estado, habiendo sido revisado. La carrocería y el interior están impecables. Tiene 54.900 km en el reloj. Es la forma más segura de conquistar al público con el espíritu de la "Dolce Vita".