Bentley S1, 1957 Al final de la Segunda Guerra Mundial, Europa estaba de rodillas económicamente y el mercado de vehículos de lujo era extremadamente limitado. Las prestigiosas marcas Rolls-Royce y su hermana Bentley tuvieron que reinventarse en una época en la que ya no era posible suministrar únicamente chasis para ser equipados por prestigiosos carroceros. Surgieron así los denominados "coches de acero estándar", es decir, chasis equipados con carrocerías "de la casa". En 1955, tras 4 años de desarrollo, Rolls-Royce presentó su modelo Silver Cloud para sustituir al vetusto Silver Dawn. El equivalente de Bentley adoptó una letra tradicional del alfabeto. Lógicamente, será la letra "S", ya que el modelo anterior llevaba la letra "R". Se trata de un coche decididamente moderno, pero que conserva un aspecto "artesanal", que no se ve usurpado si se tiene en cuenta el número de horas dedicadas a su ensamblaje y el aspecto de fabricación real. Para su primera versión, el S recibió el famoso y ultrasilencioso motor de 6 cilindros en línea de hierro fundido con cárter monobloque, ampliado de 4.566 cm3 a 4.887 cm3. Propulsaba el coche de 2 toneladas a 170 km/h, recorriendo los 400 m desde parado en menos de 19 segundos. La caja de cambios "Hydramatic" de serie, originaria de GM, se modificó en el sentido de que perdió la posición "P" en favor de una de 4 velocidades, con la marcha atrás actuando como posición de estacionamiento con el motor parado. El énfasis se pone en la suavidad de marcha y el ahorro de combustible. Los frenos de tambor están asistidos por un sistema servohidrostático Hispano-Suiza y son muy eficaces. Los frenos se controlan hidráulicamente en las ruedas delanteras e hidráulica y mecánicamente en las ruedas traseras. El salpicadero, los paneles de las puertas y los estantes de picnic son de madera de nogal. Los asientos y los paneles de las puertas están revestidos de cuero Connolly, mientras que el suelo está cubierto por una gruesa moqueta Wilton y el techo está tapizado con lana fina. El modelo que se ofrece a la venta tiene el número de chasis B30 LEG. Se beneficia de dirección asistida y es uno de los únicos 167 producidos con volante a la izquierda (LHD) verdadero y su cuentakilómetros y velocímetro están en kilómetros, habiendo sido todos ellos renovados en 2020. El cuero es original, la carpintería se ha rehecho, al igual que las alfombrillas con una nueva transmisión. Los frenos han sido revisados. Las facturas están disponibles desde 1975 y el coche sólo ha tenido cinco propietarios. Tiene 80.000 km en el reloj. Ha sido tasado como veterano tanto en Suiza como en Francia. No hay impuestos de importación para Francia. Tiene una bonita librea de color arena sobre marrón, con un interior de color biscuit. Se beneficia de las especificaciones francesas de la época, en particular un recordatorio de indicador de mariscal en el pilar B. Se trata de una rara oportunidad de adquirir un vehículo legendario y sin duda uno de los coches más emblemáticos de la posguerra.