1964 ALFA ROMEO GUILIA TZ Chasis AR 750071 Documento de matriculación suizo Importación temporal en la Unión Europea - Certificado Alfa Romeo - Racing Car Show 1965 - Ex John Dolley A principios de la década de 1960, Alfa Romeo comenzó a trabajar en un sustituto para el deportivo Guilietta. Para este nuevo proyecto se tomó una decisión radical. Se desarrolló un chasis tubular específicamente para este nuevo coche, un diseño delegado a Auto-Delta. Fabricado en acero soldado, ofrecía una distribución ideal del peso y pesaba sólo 125 kg. En cuanto a la cadena cinemática, el nuevo Giulia está equipado con un motor de 1.570 cm3, ampliamente revisado para la ocasión con un bloque y una culata de aluminio. Está alimentado por dos carburadores Weber 40 de doble barrilete, que producen 112 CV en la versión civil y 170 CV en competición. La carrocería se confió a Zagato que, basándose en el trabajo realizado en el SZ Coda Tronca, encargó el proyecto a Ercole Spada. Éste propuso una línea con una aerodinámica excepcional. El resultado fue uno de los mejores coches de competición de su época. Aunque en un principio se habían previsto 100 ejemplares, Alfa Romeo produjo 112 en total. La historia de nuestro ejemplar comienza en noviembre de 1964, cuando Alfa Romeo GB LTD recibe un TZ chasis 750071. El 11 de noviembre del mismo año, el coche se vendió a Ken Rudd Engineers, concesionario de la marca en Worthing, Sussex. El coche se matriculó entonces con el número 3 LBP. En enero de 1965, el coche se expone en el 6º Racing Car Show de Londres, en el stand 44 (stand del concesionario Halsales, distribuidor de Alfa Romeo en Penge). El 19 de marzo de 1965, el concesionario de Worthing pone a la venta el coche, con el siguiente anuncio: menos de 160 km, como nuevo, sin uso en competición, en venta tras un cambio de programa. En octubre de 1969, el coche reapareció, pintado de azul y puesto a la venta por un tal Peter Anthony S. Éste explicó que era el primer propietario del coche. En 1970, el coche no vendido fue repintado de rojo para facilitar la transacción. El 21 de enero de ese mismo año, el coche fue vendido y matriculado a nombre del Dr. Donald B. El 16 de mayo de 1970, el coche pasó a manos de Jon Dooley, un entusiasta británico y piloto de turismos. Ese día, el TZ se inscribió en un evento local en Silverstone. Entre 1970 y 1974, el chasis 750071 participó en una veintena de pruebas en Gran Bretaña. Después de esa fecha, los dos Alfa Romeo TZ presentes entonces en el Reino Unido fueron adquiridos por Steve Forristal, un concesionario tejano gran especialista de la marca y conocido por haber corrido con un TZ2 en 1965. En 1984, cuando se elaboró el primer Registro de Propietarios de TZ, el chasis 071 seguía en manos de Steve Forristal. En octubre de 1988, el coche fue adquirido por Albrecht G. Guggisberg. Lo restauró antes de venderlo a Gérald Bugnon en 1993. Poco después de su adquisición, el coche fue preparado para su participación en varios eventos VHC. En 2000, el coche fue restaurado, esta vez por los talleres CMG Prototypi. Se le devolvió su color original. Entre 2001 y 2005, el coche participó en una docena de rallies VHC con Gérald Bugnon como copiloto en su equipo: il Biscione Corsa Romand. Entre rally y rally, el coche fue mantenido por los talleres Calderoni. En 2006, el coche ganó el Rallye Historique du Var en su categoría. Al volante estaba Romain Dumas, que ganaría las 24 Horas de Le Mans en dos ocasiones. Después de esa fecha, el chasis 071 corrió cada vez menos. En 2011, se tomó la decisión de restaurar el TZ a su estado original. Se reinstaló la caja de cambios original, se retiró todo el equipamiento VHC y se llevó a cabo un trabajo de pintura completo. La única concesión al original fue que las burbujas de los faros, retiradas durante una restauración anterior, no se volvieron a instalar de acuerdo con los deseos del propietario. Se trata de un conocido TZ que se ha preservado de los horrores de la competición de la época. En un bello estado de conservación, sigue dispuesta a ofrecer sensaciones excepcionales. Fe de erratas: El chasis 071 sigue en manos de Steve Forrestal. El coche siniestrado fue adquirido en octubre de 1988 por Albrecht G. Guggisberg. Restauró el coche cambiando el chasis, que estaba demasiado dañado, y conservando el mayor número posible de piezas originales. En 1993, vendió el coche a Gérald Bugnon. ALFA ROMEO GUILIA TZ 1964 Chasis AR 750071 Permiso de circulación suizo Importación temporal en la Unión Europea - Certificado Alfa Romeo - Racing Car Show 1965 - Ex John Dolley A principios de la década de 1960, Alfa Romeo comenzó a trabajar en un sustituto del s