1968 - Citroën DS 20M Pallas Permiso de circulación francés Nº de chasis 4451856 Carrocería nº 0034-011080 - Buque insignia de la industria automovilística francesa - Una de las versiones más raras y fáciles de mantener - El acabado Pallas más lujoso y codiciado - Magnífico estado de conservación y un único propietario desde hace casi 30 años Al igual que el Concorde, el Citroën DS es un símbolo del genio industrial francés y una auténtica leyenda del automóvil, con la onerosa tarea de suceder al Traction Avant. Presentado en 1955, su modernidad era sorprendente en todos los sentidos. Por una parte, sus líneas, creadas por el diseñador y escultor italiano Flaminio Bertoni en colaboración con ingenieros de las industrias aeronáutica e hidráulica, eran completamente nuevas. Por otro, tanto su diseño como su tecnología eran revolucionarios. El DS presentaba una serie de innovaciones que lo diferenciaban del resto de la producción automovilística de la época, al menos en Europa. Además de su legendaria suspensión hidroneumática, que seguiría siendo exclusiva de la marca casi hasta nuestros días, ofrecía un equipamiento completamente nuevo: dirección asistida, frenos de disco delanteros y caja de cambios semiautomática de mando hidráulico, por citar sólo algunos ejemplos. Otras novedades, como los faros orientables en 1967 y la inyección electrónica en 1969, seguirían su estela. A lo largo de sus veinte años de vida, el DS se comercializó en numerosas carrocerías, desde el elegante descapotable hasta la emblemática berlina y el familiar, sin olvidar el famoso acabado "Pallas" a partir de 1965. Ese mismo año se lanzó el DS 21, con un motor de mayor cilindrada y 100 CV. En 1969, el DS 19, que hasta entonces había sido el modelo de acceso a la gama, fue sustituido por el DS 20, propulsado por un motor de 4 cilindros y 1985 cm3 y 103 CV de potencia, combinado con una transmisión manual (durante sólo dos añadas) o hidráulica. En 1973, Citroën presentó el DS 23, disponible con carburador o inyección. Este último se consideraba el más exclusivo. El DS era un coche polivalente, e incluso brilló en competición, ganando el Rally de Montecarlo en 1958. Indiscutiblemente un coche del siglo XX, el DS dejó huella en su época, tanto por su belleza como por su avance tecnológico, hasta el punto de que hoy es uno de los coches más coleccionados del mundo. Nuestro DS es una variante 20M, rara porque se fabricó durante un periodo muy corto antes de ser sustituido por el DSuper. Puesto en circulación el 12 de diciembre de 1968, es un modelo de 1969. Poco difundido, era un modelo polivalente, que podía entregarse con acabado Pallas, como es el caso del nuestro.