Descripción
MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Un pedazo de historia en el garaje Chasis: 1303 Cuentakilómetros: 18937 km. Procedencia original: Gobernación de Roma Hábilmente restaurado en los años 70 Conservado celosamente Registrado con documentos La GT16 apareció por primera vez en 1931, una combinación de chasis y motor, con válvulas en cabeza laterales, derivada del modelo Sport 15, y la suspensión trasera de la GT. De aspecto más moderno con su depósito de sillín, la moto tenía un bastidor trasero mucho más simple, con un único basculante superior a cada lado de la rueda trasera. El depósito de aceite también tenía una forma triangular derivada de la Sport 15. Entre 1931 y 1934 se fabricaron y vendieron poco más de setecientos ejemplares. El modelo que se ofrece en subasta es el resultado de una hábil y precisa restauración llevada a cabo en la década de 1970, obtenida combinando piezas de una GT16 para el bastidor y de una GTS para el motor, cuyos orígenes se han rastreado en los Archivos de Moto Guzzi. MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Chasis: 1303 Cuentakilómetros: 18937 Originaria de la Gobernación de Roma Restauración experta de los años 70 Conservado celosamente Matriculado con documentos La GT 16 apareció por primera vez en 1931, una combinación de chasis y motor, con válvulas laterales en cabeza, derivado del modelo Sport 15, y la suspensión trasera de la GT. Con un aspecto más moderno gracias a su depósito de sillín, la moto presentaba un bastidor trasero mucho más simple, con un solo trapecio superior, a cada lado de la rueda trasera. Incluso el depósito de aceite tenía la forma triangular derivada de la Sport 15. Se fabricaron y vendieron poco más de setecientos ejemplares entre 1931 y 1934. El modelo que se ofrece en subasta es el resultado de una hábil y precisa restauración en los años 70, obtenida a partir de la unión de piezas de una GT 16 para el chasis y de una GTS para el motor, cuyos orígenes se han rastreado en los Archivos Moto Guzzi. Registrada con documentos
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MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Un pedazo de historia en el garaje Chasis: 1303 Cuentakilómetros: 18937 km. Procedencia original: Gobernación de Roma Hábilmente restaurado en los años 70 Conservado celosamente Registrado con documentos La GT16 apareció por primera vez en 1931, una combinación de chasis y motor, con válvulas en cabeza laterales, derivada del modelo Sport 15, y la suspensión trasera de la GT. De aspecto más moderno con su depósito de sillín, la moto tenía un bastidor trasero mucho más simple, con un único basculante superior a cada lado de la rueda trasera. El depósito de aceite también tenía una forma triangular derivada de la Sport 15. Entre 1931 y 1934 se fabricaron y vendieron poco más de setecientos ejemplares. El modelo que se ofrece en subasta es el resultado de una hábil y precisa restauración llevada a cabo en la década de 1970, obtenida combinando piezas de una GT16 para el bastidor y de una GTS para el motor, cuyos orígenes se han rastreado en los Archivos de Moto Guzzi. MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Chasis: 1303 Cuentakilómetros: 18937 Originaria de la Gobernación de Roma Restauración experta de los años 70 Conservado celosamente Matriculado con documentos La GT 16 apareció por primera vez en 1931, una combinación de chasis y motor, con válvulas laterales en cabeza, derivado del modelo Sport 15, y la suspensión trasera de la GT. Con un aspecto más moderno gracias a su depósito de sillín, la moto presentaba un bastidor trasero mucho más simple, con un solo trapecio superior, a cada lado de la rueda trasera. Incluso el depósito de aceite tenía la forma triangular derivada de la Sport 15. Se fabricaron y vendieron poco más de setecientos ejemplares entre 1931 y 1934. El modelo que se ofrece en subasta es el resultado de una hábil y precisa restauración en los años 70, obtenida a partir de la unión de piezas de una GT 16 para el chasis y de una GTS para el motor, cuyos orígenes se han rastreado en los Archivos Moto Guzzi. Registrada con documentos
