Lyonel Feininger

Lyonel Feininger Diseño del edificio de transporte marítimo, Feria Mundial de Nueva York 1938 Acuarela, carboncillo y pluma de tinta sobre papel marfil hecho a mano con marca de agua "Canson & Montgolfier France". 23,8 x 62,7 cm. Enmarcado bajo cristal. Firmado y fechado "Feininger 1938" en negro abajo a la izquierda y con la inscripción "design for "Marine Transportation" New York World's Fair, 1939" en negro en el margen inferior. Numerado "3)" abajo a la derecha. Estampado en el reverso con el sello oval "Feininger Estate" (no en Lugt) y numerado a lápiz "110". - Ligeramente oscurecido en el margen y con huellas de un montaje anterior, expertamente cerrado, así como desgarros mínimos aislados. Achim Moeller, Director del Lyonel Feininger Project LLC, Nueva York - Berlín, ha confirmado la autenticidad de esta obra, que está registrada en los archivos del Lyonel Feininger Project con el número 1832-02-10-23. Se adjunta un certificado. Se adjunta un certificado a la obra. Procedencia Estate of Lyonel Feininger, Nueva York; Marlborough Fine Art, Londres, 1996 (con etiqueta en cartón protector en el reverso); Colección Walter Brune, Düsseldorf En junio de 1937, Lyonel Feininger regresó a Nueva York con su esposa Julia tras más de 50 años en Europa. Las enormes restricciones a su trabajo artístico y también el origen judío de su esposa le habían llevado a tomar esta decisión. Para Feininger fue un nuevo comienzo en todos los sentidos. Aparte del hecho de que su ciudad natal se había convertido en una extraña para él, también era prácticamente desconocido como artista en los EE.UU. al principio y tuvo que adaptarse a un grupo diferente de compradores, así como a los cambios de interés por parte de los museos. Para superar económicamente el periodo inicial, pudo dar clases en el Mills College de California en el verano de 1937 y contar con los contactos de su agente germano-estadounidense Emmy (Galka) Scheyer, que consiguió vender algunos de sus cuadros. Sin embargo, el historiador del arte William R. Valentiner, a quien conocía de Berlín y que ahora era director del Museo de Arte de Detroit, le ayudó a desenvolverse con decisión en su nuevo entorno. En 1938, consiguió que Feininger recibiera el encargo de pintar un mural en la fachada del Marine Transportation Building, que se construiría y diseñaría artísticamente con motivo de la Exposición Universal de 1939. La ejecución de otras tres pinturas para el "Edificio de las Obras Maestras del Arte" también se debió a la mediación de Valentiner. Los edificios mencionados y su diseño artístico fueron medidas adoptadas por el gobierno estadounidense en el marco del "New Deal" para reducir el desempleo y permitir a los artistas sobrevivir en medio de la crisis económica. El objetivo de los "Federal Art Project[s]" era también abrir un diálogo entre el arte y el público en general. Por esta razón, para los murales se prefirieron determinados temas y una representación narrativa y realista. Después de que Feininger apenas hubiera pintado durante el primer año de su etapa americana, aceptó encantado el encargo de los murales. El proyecto también le convenía por los temas marítimos que deseaba. Para los edificios, planos pero amplios, diseñó las acuarelas de formato enfáticamente apaisado de un "Tres capitanes en el mar" y un "Vapor de pasajeros con rosa de los vientos". En ambos panoramas Feininger llevó su repertorio de modelos de barcos a un formato especial. El estudio de los tres capitanes muestra un poderoso velero en un mar de oscuros brillos, que se eleva sobre una ola y es impulsado hacia delante por luminosas franjas rojas de luz. Las numerosas líneas diagonales de tinta le sirvieron para contrarrestar las superficies horizontales dominantes. En la segunda acuarela, un vapor de pasajeros ocupa el centro de la escena, enmarcado por barcos de pesca y veleros más pequeños. Una ligera inclinación del casco y el humo diagonal del vapor dinamizan la acuarela, que presenta varios tonos de azul. Dado que los pabellones fueron demolidos o quedaron en ruinas tras el final de la Exposición Universal y que, por tanto, sus obras más importantes no han sobrevivido, aparte de los dibujos de diseño, las dos acuarelas son especialmente valiosas para los amantes de Feininger.