Patrimonio de la Sra. D. SIN RESERVA 1935 RENE GILLET Tipo: G1 Número de serie : 9339CD Cilindrada: 750 cc Sidecar Bernardet Matrícula francesa 10 000 / 15 000 € Los establecimientos René Gillet tenían su sede en París, entonces Montrouge, en la época en el departamento del Sena (1898-1957). Tras fabricar su primera moto en 1895, creó una marca en 1898 y registró su primera patente en 1904. Conocidas por su robustez y fiabilidad, las motos René Gillet son especialmente apreciadas por el ejército y la policía. El sidecar es un medio de transporte ideal para las familias. (Las de 1.000 cm3 y 750 cm3 son la especialidad de la marca, pero también las de 500 cm3 y 350 cm3). Participantes en numerosas carreras de resistencia, (la Bol d'Or ganada varias veces), estas motos son la alegría de los entendidos. En vista del éxito, René Gillet decide ampliar su fábrica en 1938. Tras su muerte, el 31 de diciembre de 1944, su empresa cerró en 1957. Su motor es el más extendido de los grandes motores bicilíndricos en V de construcción francesa. Este motor se utilizaba principalmente para sidecares. El modelo presentado está para volver a arrancar pero el motor no está bloqueado. 1935 RENE GILLET Tipo: G1 Número de serie: 9339CD Cilindrada: 750 cc Sidecar Bernardet Matrícula francesa 10 000 / 15 000 € Los establecimientos René Gillet tenían su sede en París, entonces Montrouge, en la época en el departamento del Sena (1898-1957). Tras fabricar su primera moto en 1895, creó una marca en 1898 y registró su primera patente en 1904. Conocidas por su robustez y fiabilidad, las motos René Gillet son especialmente apreciadas por el ejército y la policía. El sidecar es un medio de transporte ideal para las familias. (Las de 1.000 cm3 y 750 cm3 son la especialidad de la marca, pero también las de 500 cm3 y 350 cm3). Participantes en numerosas carreras de resistencia, (la Bol d'Or ganada varias veces), estas motos son la alegría de los entendidos. En vista del éxito, René Gillet decide ampliar su fábrica en 1938. Tras su muerte, el 31 de diciembre de 1944, su empresa cerró en 1957. Su motor es el más extendido de los grandes motores bicilíndricos en V de construcción francesa. Este motor se utilizaba principalmente para sidecares. El modelo presentado está para volver a arrancar pero el motor no está bloqueado.