1967 MATRA DJET Número de serie: 10723 Totalmente restaurado Un auténtico coche de carreras Matrícula francesa 24 Horas de Le Mans, Rally de Montecarlo, 12 Horas de Sebring, los DB de Charles Deutsch y René Bonnet brillan en los años 50 y 60. Después, los dos colaboradores se separaron y René Bonnet decidió dedicarse al diseño de sus propios coches, en asociación con Renault Gordini. Así nacieron los "Misiles", "Le Mans" y el "Djet". Este último, equipado con un motor central trasero, acabó 17º en las 24 Horas de Le Mans de 1962. Ese mismo año, Bonnet presentó una versión de carretera del Djet, con motor y caja de cambios Renault Estafette. El coche tenía un chasis de vigas en lugar de un entramado tubular. El Djet fue el primer coche de carretera con motor central trasero (como los coches de carreras) y fue un fracaso comercial con su diseñador. La carrera del coche llegó a su fin en 1968 con sólo 1.700 unidades producidas. Para que conste, la Gendarmería francesa utilizaba Djets (y Alpine A110) para interceptar a los delincuentes a gran velocidad. El coche expuesto data de 1967. Ha sido completamente restaurado hace unos años. Las fotos de época muestran un coche con el chasis arenado, una nueva carrocería de fibra, nuevos frenos, suspensiones y piezas mecánicas. Hoy en día, el coche está en muy buenas condiciones. La inspección técnica casi limpia habla por sí misma. Un archivo de facturas acompaña a este Djet. El motor procede de un R5 Alpine y la caja de cambios de un Renault 12 Gordini. El vendedor indica que el coche sólo ha sido conducido por él para una demostración en Montlhéry. Disyuntor conectado, encendido conectado, embrague soltado, ya está a 5.000 rpm en carreteras pequeñas. El coche es ágil y su estilo atraerá todas las miradas. *Gracias al Domaine de la Vieille Ecluse por la localización de las fotografías MATRA DJET 1967 Número de serie : 10723 Totalmente restaurado Un auténtico coche de carreras Matrícula francesa 24 Horas de Le Mans, Rally de Monte-Carlo, 12 Horas de Sebring, los DB de Charles Deutsch y René Bonnet brillan allí durante los años 50/60. Luego los dos colaboradores se separan y René Bonnet decide dedicarse a la concepción de sus propios coches, en asociación notablemente con Renault Gordini. Así nacen los "Misiles", "Le Mans" y el "Djet". Este último, equipado con un motor en posición central trasera, termina 17º en las 24 Horas de Le Mans de 1962. Ese mismo año, Bonnet presenta una versión de carretera de su Djet, con un conjunto motor-caja Renault Estafette. El coche estaba equipado con un chasis de vigas en lugar de un entramado tubular. Primer coche de carretera con motor en posición central-trasera (como los coches de carreras), el Djet fue un fracaso comercial con su diseñador. La carrera de este coche termina en 1968 con cerca de 1.700 unidades producidas. Como anécdota, la Gendarmería francesa utilizará el Djet (y el Alpine A110) para interceptar a los delincuentes a gran velocidad. El coche presentado data de 1967. Ha sido completamente restaurado hace unos años. Las fotos de época muestran un coche cuyo chasis ha sido arenado, la carrocería de fibra ha sido retocada, los frenos, las suspensiones y las piezas mecánicas también han sido rehechas. Hoy en día, el coche se encuentra en muy buen estado general. El control técnico casi virgen habla por sí solo. Un archivo de facturas acompaña a este Djet. El motor procede de un R5 Alpine y la caja de cambios de un Renault 12 Gordini. El vendedor indica que el coche sólo ha sido conducido por él para una demostración en Montlhéry. Disyuntor conectado, encendido conectado, embrague soltado, ya está a 5.000 rpm en carreteras pequeñas. El coche es ágil y su estilo atraerá la atención de todos. *Gracias al Domaine de la Vieille Ecluse por la localización de las fotos.