1934 BUGATTI TIPO 57 Chasis 57109 motor 11 Descapotable de 4 plazas de Bugatti El chasis tipo 57 motor 11 se ensambló en la fábrica en marzo de 1934, al igual que los chasis con motores 9-10-12 y 14. El 29 de marzo de 1934, se emite la factura de fábrica a la cuenta del agente de Bugatti en Argel, el Sr. Sagnier, por 58.265 ff. El mismo día, el registro de ventas indica "57109/11. Sagnier. Cabriolet. 29.3.34". El registro de la Carrosserie Bugatti anota "Cabriolet 57/11- 31/3 -57109/11". El registro de rutas indica que el Cabriolet 57109/11 fue enviado por carretera a Sagnier el jueves 29 de marzo de 1934. Esto significa que el coche fue conducido de Molsheim a Marsella por un trabajador de la fábrica antes de ser enviado a Argel. Los primeros descapotables Stelvio de Bugatti. El modelo Stelvio es una de las tres creaciones de la oficina de diseño de la fábrica, que para 1934 ofrecía una gama única de vehículos de cuatro plazas en forma de una berlina Galibier de cuatro puertas, un autocar Ventoux de dos puertas y un cabriolet Stelvio de dos puertas. La producción del Stelvio cabriolet comenzó en enero de 1934 con la construcción del primer cabriolet, el coche motor N°6, matrícula provisional 57103. El segundo cabriolet es nuestro coche 57109 con motor N°11 terminado a finales de marzo, luego un tercer cabriolet 57128 con motor N°22 a finales de abril, antes del montaje de cuatro nuevos cabriolets en mayo, cinco en junio, tres en julio, cuatro en agosto, tres en septiembre y uno por mes de octubre a diciembre de 1934, es decir un total de 25 cabriolets Stelvio de Bugatti en 1934. En 1935, el carrocero Bugatti construyó otros 16 Stelvio, y tres más en 1936, antes de que los talleres Gangloff de Colmar se hicieran cargo de la producción de los descapotables sobre chasis tipo 57. El precio de venta al cliente del Stelvio en 1934 era de 80.000 f, y en octubre de 1935 de 85.000 f, 83.000 f para la berlina Galibier y 82.000 f para el autocar Ventoux. Al sol de la ciudad blanca. Exposición en la 2ª Feria de Argel de 1934. El descapotable 57109 debería estar a la vista de las costas argelinas el 30 de marzo de 1934, y es esperado con impaciencia por el concesionario Bugatti Sagnier de Argel, ya que será expuesto en el Salón del Automóvil celebrado durante la IIª Feria de Argel del 24 de marzo al 9 de abril de 1934. El garaje Sagnier situado en el 58-60 de la calle Michelet de Argel se funda en marzo de 1914. Es concesionario Cottin-Desgouttes, Bugatti, luego Talbot. A la muerte de Henri Sagnier, el 25 de noviembre de 1933, su viuda se hace cargo del negocio con su único hijo Valentin. La Sra. Sagnier recibió largamente al Gobernador General en su stand el día de la inauguración. El número del 14 de abril de 1934 del semanario "L'Afrique du Nord Illustrée" contiene un reportaje sobre la Feria de Argel y el salón del automóvil. Se publican dos fotos del stand Bugatti-Talbot de la empresa Sagnier y muestran el cabriolet 57 Stelvio con llantas rojas lacadas en negro, carrocería bicolor, pestañas que cubren las ruedas traseras y probablemente rojo y negro con capó de algodón blanco. Este cabriolet con motor N° 11 está equipado con un parachoques de una sola hoja en forma de paréntesis, a diferencia del primer cabriolet, el coche con motor N° 6, que salió de la carrocería el 24 de enero de 1934, y que fue utilizado por Friderich en el rally de Marruecos en abril, equipado con un faro central y un parachoques con dos hojas horizontales. El artículo dice lo siguiente: "El gran fabricante de Molsheim, del que son concesionarios los Establecimientos Sagnier, exhibe un magnífico cabriolet sobre chasis de turismo 300 de 3 litros y 19 CV con doble árbol de levas, una maravilla mecánica. Con su último modelo, las prestaciones alcanzadas en Monthléry, a una media de 152 km 700, se lograron con el tipo de coche entregado a los clientes. Parece ser que este primer Bugatti 57 vendido en suelo argelino fue utilizado por el propio Sagnier, y no nos consta el nombre del primer propietario argelino, pero se ha podido identificar la matrícula original: 5033 AL 13. Un segundo Stelvio cabriolet, chasis 57129, fue enviado por Robert Aumaitre a Marsella a principios de noviembre de 1934 para el conductor Soulié, cliente de Sagnier, y se facturó a 58.784 ff. Este coche estaba equipado con ruedas con pestaña. Un tercer 57 descapotable, fabricado por Gangloff en 1937 para un cliente de Tipaza que lo conservó hasta 1950. Segunda vida en Nueva Aquitania y a orillas del Loira. El descapotable regresó a Francia en la primavera de 1947. El último propietario argelino lo había adquirido el 5 de febrero de 1947. El 22 de mayo de 1947, el vehículo fue matriculado en la prefectura de Vienne con el número 3030 ZH4 a nombre de Norbert LLEDO, Fruits et Primeurs, 1 rue Grandin en Châtellerault. Hay un Norbert Lledo originario de Kolea, a cuarenta kilómetros de Argel. Si es nuestro hombre, probablemente se trajo el Bugatti cuando salió de Argelia. Un año después,