Descripción
ALFA ROMEO MONTREAL 1972 Tipo: 10564 Número de chasis : 1426725 Número de motor : AR00564*01263 Motor : ALFA 33 90° V8 delantero de 2 593 cm3 (Ø cil. 80 x 64,50) 230 CV a 6 500 rpm. Caja de cambios: Caja de cambios manual ZF de 5 velocidades acoplada al motor. Acciona las ruedas traseras mediante un eje y un eje rígido con autobloqueo. Velocidad aprox. 220 km/h. Kilometraje: 70.087 km en el cuentakilómetros. Permiso de circulación: francés, 15 CV - 2 plazas. Control técnico: sin. Estado: Sin funcionar, vehículo inmovilizado desde hace casi 10 años. Precio: 60 000 euros. El Alfa Romeo Montreal es un coupé deportivo resultado de un estudio de diseño de Marcello GANDINI, entonces empleado del taller maestro BERTONE. El coche se presentó en el Salón Mundial de Montreal en 1967. El objetivo era crear y exhibir "la más alta aspiración del hombre en el campo del automóvil". La versión de producción, aunque muy próxima a las líneas de los dos prototipos, es fundamentalmente diferente. Uno de los prototipos todavía puede verse en el Museo Alfa Romeo de ARESE, cerca de MILÁN. De hecho, Alfa Romeo tomó como base el chasis del cupé Giula existente, conocido comúnmente como BERTONE. Entre 1970 y 1974 se fabricaron 3.925 coches. Nuestro coche data de 1972 y fue utilizado como vehículo de demostración por Alfa Romeo Francia. Adquirido en 1974 por su primer y único propietario privado al concesionario BELFORT conocido en la época por conducir FERRARI 250 TDS. Raro color Bianco Zagato idéntico al prototipo de 1967, es absolutamente original y nunca restaurado (paneles de balancines originales, chapas y asientos originales...). Inencontrable en este estado para un Montreal y cualquier coche italiano de los años 70 que ya se sabía que se estaba oxidando en los terrenos de la fábrica. Su kilometraje es original y el último mantenimiento fue realizado por el conocido especialista DESSONET en MULHOUSE. El vehículo ha estado fuera de servicio desde 2015 y necesita ser reiniciado. Se adjunta la ficha del informe pericial, el libro de conducción y mantenimiento (original) y la ficha del historial.
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ALFA ROMEO MONTREAL 1972 Tipo: 10564 Número de chasis : 1426725 Número de motor : AR00564*01263 Motor : ALFA 33 90° V8 delantero de 2 593 cm3 (Ø cil. 80 x 64,50) 230 CV a 6 500 rpm. Caja de cambios: Caja de cambios manual ZF de 5 velocidades acoplada al motor. Acciona las ruedas traseras mediante un eje y un eje rígido con autobloqueo. Velocidad aprox. 220 km/h. Kilometraje: 70.087 km en el cuentakilómetros. Permiso de circulación: francés, 15 CV - 2 plazas. Control técnico: sin. Estado: Sin funcionar, vehículo inmovilizado desde hace casi 10 años. Precio: 60 000 euros. El Alfa Romeo Montreal es un coupé deportivo resultado de un estudio de diseño de Marcello GANDINI, entonces empleado del taller maestro BERTONE. El coche se presentó en el Salón Mundial de Montreal en 1967. El objetivo era crear y exhibir "la más alta aspiración del hombre en el campo del automóvil". La versión de producción, aunque muy próxima a las líneas de los dos prototipos, es fundamentalmente diferente. Uno de los prototipos todavía puede verse en el Museo Alfa Romeo de ARESE, cerca de MILÁN. De hecho, Alfa Romeo tomó como base el chasis del cupé Giula existente, conocido comúnmente como BERTONE. Entre 1970 y 1974 se fabricaron 3.925 coches. Nuestro coche data de 1972 y fue utilizado como vehículo de demostración por Alfa Romeo Francia. Adquirido en 1974 por su primer y único propietario privado al concesionario BELFORT conocido en la época por conducir FERRARI 250 TDS. Raro color Bianco Zagato idéntico al prototipo de 1967, es absolutamente original y nunca restaurado (paneles de balancines originales, chapas y asientos originales...). Inencontrable en este estado para un Montreal y cualquier coche italiano de los años 70 que ya se sabía que se estaba oxidando en los terrenos de la fábrica. Su kilometraje es original y el último mantenimiento fue realizado por el conocido especialista DESSONET en MULHOUSE. El vehículo ha estado fuera de servicio desde 2015 y necesita ser reiniciado. Se adjunta la ficha del informe pericial, el libro de conducción y mantenimiento (original) y la ficha del historial.
