1970 ANGELO MOLINARI MA 165 Tipo : Clase O I / FB CORSA Longitud : 4,60 m Anchura : 1,85 m Peso : aprox. 300 kg Número de asientos : 1/2 Motor : Mercury 1100 SS Tipo : 6 cilindros en línea Cilindrada : 1000 cm3 Potencia : 110 CV. El nombre italiano Molinari está omnipresente en la historia del motociclismo internacional desde el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial. Todo empezó cuando Angelo, hijo de un fabricante de muebles de Lombardía, creó un pequeño astillero artesanal en Tavernola, cerca de Como. La habilidad técnica de Angelo Molinari pronto atrajo peticiones de campeones milaneses que buscaban cascos rígidos y ligeros para motores fueraborda. En 1953, estableció su primer récord mundial adaptando un diseño americano de un pequeño casco Swift de tres puntas para el campeón milanés Massimo Leto di Priolo, que pulverizó la mejor marca mundial en la categoría X de 1000 cc. A partir de entonces, no pasó un año sin que se obtuvieran nuevos récords o títulos de campeón en un barco construido por el primero de la familia Molinari. Italia es una de las grandes patrias de los deportes de motor en todas sus formas, con carreras únicas como la Pavia-Venezia. La carrera, de más de 400 kilómetros y con meta en la Plaza de San Marcos, ha creado una locura anual que nunca ha cesado. Desde su fundación en 1929, la sola participación en este legendario raid ha motivado la construcción de cientos de barcos de todos los estilos, que desde entonces se han visto coronados por el prestigio de la gesta. Evidentemente, el célebre astillero de Angelo Molinari no fue una excepción, desde los años cincuenta hasta los ochenta. El fueraborda racer que aquí se presenta es una de las unidades encargadas especialmente en versión biplaza por los pilotos para "hacer" la Pavía-Venecia. El segundo cubo está, según el reglamento de ciertas categorías, reservado al mecánico. Se encargaba del repostaje, y también y sobre todo estaba destinado a descender al lecho del río para salir de cualquier encalladura repentina debida a los numerosos bancos de arena cuya posición era imprevisible. Este Angelo Molinari, número 290, debutó en la Pavia-Venezia de 1974, pilotado por Natale Biancardi en la categoría O I / FB CORSA. Estuvo entonces en los anales de la carrera hasta la década de 1980 antes de ser almacenado en la zona de Boretto. En la década de 2000 fue impecablemente restaurado por Jean Van Praet con sus características y colores originales, a excepción de la bandera belga, un pequeño añadido sentimental y familiar que el coleccionista se permitió. Su motor Merc 1100 SS de seis cilindros, producido de 1967 a 1967, tiene una base especial "endurance".