Descripción
hacia 1950 MATONNAT 460 Tipo : Embarcación auxiliar Eslora : 4,60 m Anchura : 1,58 m Peso : 350 kg aprox. Número de asientos : 2 Motor : Honda Tipo : HB 4 tiempos Potencia : aprox. 35 CV El nombre Matonnat está asociado a la náutica desde 1933, cuando Gaspard Matonnat creó un pequeño taller de construcción de canoas y embarcaciones fluviales ligeras en Nevers, a orillas del Nièvre. Este taller artesanal adquirió rápidamente una envidiable reputación de calidad en la región y siguió creciendo sin cesar bajo el nuevo nombre de G. Matonnat & fils en 1939. Llegó a fabricar algunas "palas" de competición fueraborda equipadas con motores americanos Elto. Ese mismo año, Pierre Matonnat, hijo de Gaspard, abre su propio astillero en Arcachon. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mismo Pierre Matonnat se instala en la región parisina y se hace cargo de los locales del excelente astillero De Saever, pionero de la motonáutica, situado en el 71 quai de la Marne, en Joinville-le-Pont. Sus carteles de obra ahora muestran las dos direcciones de Joinville y Arcachon. Los botes Matonnat están fabricados con doble tablazón de caoba maciza ensamblado en cobre sobre cuadernas de finos listones de acacia. Cabe señalar que a finales de los años 40, Charles Van Praet, como otros aficionados a la competición, se inició en la motonáutica con un bote Matonnat de este tipo, equipado con un motor fueraborda Johnson de 1000 cc del tipo utilizado por el ejército estadounidense. Las prestaciones del bote hicieron que el nuevo piloto decidiera perseverar y entrar en la máxima categoría con un runabout de competición Liuzzi. En los años 90, su hijo Jean encontró una embarcación similar y la hizo restaurar, conservando el mayor número posible de elementos originales. Además, le instaló un motor Honda de 4 tiempos de finales de los ochenta. Este silencioso motor, mucho más dócil, flexible y fiable que un viejo excedente americano de 1000cc de dos tiempos, le permitió participar en rallies de clásicos, confiándolo fácilmente, en ocasiones, a familiares o amigos, sin preocuparse de posibles problemas mecánicos.
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hacia 1950 MATONNAT 460 Tipo : Embarcación auxiliar Eslora : 4,60 m Anchura : 1,58 m Peso : 350 kg aprox. Número de asientos : 2 Motor : Honda Tipo : HB 4 tiempos Potencia : aprox. 35 CV El nombre Matonnat está asociado a la náutica desde 1933, cuando Gaspard Matonnat creó un pequeño taller de construcción de canoas y embarcaciones fluviales ligeras en Nevers, a orillas del Nièvre. Este taller artesanal adquirió rápidamente una envidiable reputación de calidad en la región y siguió creciendo sin cesar bajo el nuevo nombre de G. Matonnat & fils en 1939. Llegó a fabricar algunas "palas" de competición fueraborda equipadas con motores americanos Elto. Ese mismo año, Pierre Matonnat, hijo de Gaspard, abre su propio astillero en Arcachon. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mismo Pierre Matonnat se instala en la región parisina y se hace cargo de los locales del excelente astillero De Saever, pionero de la motonáutica, situado en el 71 quai de la Marne, en Joinville-le-Pont. Sus carteles de obra ahora muestran las dos direcciones de Joinville y Arcachon. Los botes Matonnat están fabricados con doble tablazón de caoba maciza ensamblado en cobre sobre cuadernas de finos listones de acacia. Cabe señalar que a finales de los años 40, Charles Van Praet, como otros aficionados a la competición, se inició en la motonáutica con un bote Matonnat de este tipo, equipado con un motor fueraborda Johnson de 1000 cc del tipo utilizado por el ejército estadounidense. Las prestaciones del bote hicieron que el nuevo piloto decidiera perseverar y entrar en la máxima categoría con un runabout de competición Liuzzi. En los años 90, su hijo Jean encontró una embarcación similar y la hizo restaurar, conservando el mayor número posible de elementos originales. Además, le instaló un motor Honda de 4 tiempos de finales de los ochenta. Este silencioso motor, mucho más dócil, flexible y fiable que un viejo excedente americano de 1000cc de dos tiempos, le permitió participar en rallies de clásicos, confiándolo fácilmente, en ocasiones, a familiares o amigos, sin preocuparse de posibles problemas mecánicos.
