Null RHINASTOC
XY Primo Choc Block 77/60
Tarjeta Pokémon PCA 1/10

Descripción

RHINASTOC XY Primo Choc Block 77/60 Tarjeta Pokémon PCA 1/10

442

Online

RHINASTOC XY Primo Choc Block 77/60 Tarjeta Pokémon PCA 1/10

Las pujas estan cerradas para este lote. Ver los resultados

Podría interesarle

Precio de salida 200 EUR

PARÍS y LA REGIÓN DE PARÍS. Mapa de 1686: "La Prévôté et l'Élection de PARIS, Dédié au Roy, par son très humble... serviteur Hubert JAILLOT, 1686". (Departamentos 28, 60, 75, 77, 78 ,91,92,93,94,95.) (54 x 67 cm) Estado B+. Margen derecho corto.

Precio de salida 200 EUR

Mapa del siglo XVII de Île de France, Aisne y Oise: "Gouvernement de L'Isle de France et principalement le HUREPOIS. (París, St Denis (93), Pontoise, Creil (+60), Senlis (60), Compiègne (60), Chauny (02), Soissons (02), Laon (02), Meaux (77), Corbeil (91), Chartres (28), Poissy (78), Mantes (78), Beauvais (60)... ) (50 x 58 cm) Estado B+. Texto en el reverso.

Valorac. 12 000 - 18 000 EUR

1974 MIG ENANO Chasis: GAN 513 981 8G Matrícula francesa Deseable versión de pasos de rueda redondos. Motor 1275 cm3 Última versión con parachoques de acero inoxidable. 12 000 / 18 000€ Sin reserva Presentado en 1964, el MG Midget era un roadster basado en el Austin-Healey Sprite. La intentioń era hacer un vehículo ligero, que proporcionara buenas sensaciones de conducción a los jóvenes. Cuando salió al mercado, estaba propulsado por un bloque de 948 cm3, y luego por uno de 1098 cm3 de 1962, que desarrollaba 56 caballos. Esta potencia era más que suficiente para un coche de apenas 700 kg. Entre Estados Unidos e Inglaterra, el MG Midget fue un éxito comercial, vendiéndose no menos de 260.000 modelos antes de que finalizara su producción en 1979. El ejemplar que ofrecemos es un Mark III Round Wheel Arches, matriculado por primera vez el 14 de marzo de 1974 y equipado con el famoso motor de 1275 cm3. Entregado nuevo en el Reino Unido, se presenta en un atractivo color azul marino, con el volante a la izquierda (modificado durante su vida). La prueba en carretera reveló un coche agradable, con un comportamiento similar al de un kart y un motor que funciona bien. El interior está en buen estado, con asientos limpios y un salpicadero sin grietas. Ideal tanto para los neocoleccionistas como para los más experimentados, el Midget rebosa encanto y se beneficia de una amplia disponibilidad de piezas de recambio. MIG MIDGET DE 1974 Chasis: GAN 513 981 8G Matrícula francesa Deseable versión con pasos de rueda redondos. Motor 1275 cm3 Última versión con parachoques de acero inoxidable. 12 000 / 18 000€ Sin reserva Presentado en 1964, el MG Midget era un roadster basado en el Austin-Healey Sprite. La intentioń era hacer un vehículo ligero, que proporcionara buenas sensaciones de conducción a los jóvenes. Cuando salió al mercado, estaba propulsado por un bloque de 948 cm3, y luego por uno de 1098 cm3 de 1962, que desarrollaba 56 caballos. Esta potencia era más que suficiente para un coche de apenas 700 kg. Entre Estados Unidos e Inglaterra, el MG Midget fue un éxito comercial, vendiéndose no menos de 260.000 modelos antes de que finalizara su producción en 1979. El ejemplar que ofrecemos es un Mark III Round Wheel Arches, matriculado por primera vez el 14 de marzo de 1974 y equipado con el famoso motor de 1275 cm3. Entregado nuevo en el Reino Unido, se presenta en un atractivo color Azul Marino, con el volante a la izquierda (modificado durante su vida). La prueba en carretera reveló un coche agradable, con un comportamiento similar al de un kart y un motor que funciona bien. El interior está en buen estado, con asientos limpios y un salpicadero sin grietas. Ideal tanto para los neocoleccionistas como para los más experimentados, el Midget rebosa encanto y se beneficia de una amplia disponibilidad de piezas de recambio.

Valorac. 8 000 - 12 000 EUR

2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Chasis VF38CXFXA81218769 158.000 KM Serie limitada Futuro Coleccionista Matriculación francesa 8000 / 12 000€ Sin reserva Raros pero muy apreciados, los coupés Peugeot son el resultado de una larga tradición de variaciones de carrocería basadas en la berlina del fabricante de Sochaux. Sin ser una excepción a la regla, el modelo 406 desvelado a finales de los años 90 viene acompañado de un hermano pequeño coupé, último producto del largo matrimonio entre Peugeot y Pininfarina. Con sus líneas italianas y su robustez francesa, el 406 coupé tuvo un gran éxito entre la prensa y los usuarios, de modo que se fabricaron más de 100.000 modelos, frente a los 70.000 previstos. Disponible con 4 cilindros o con un V6 de 3,0 litros, el nuevo modelo era más GT que deportivo. Su gran parecido con el Ferrari 456 GT le valió el sobrenombre de "Ferrari francés", sobre todo a la versión V6 de 210 CV. Para celebrar el 70º aniversario de la creación del carrocero italiano, se fabricó una versión exclusiva "Settantanni" del 406 coupé en una edición limitada de 1.200 ejemplares, numerados en el salpicadero. Matriculado con el número 546 de un total de 1.200, nuestro ejemplar se matriculó por primera vez en junio de 2001 en su configuración original de color azul metalizado "Hyperion" e interior de cuero blanco. El motor V6 3.0L de 210 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, proporciona al coupé franco-latino una aceleración suave y con gran capacidad de respuesta. Siempre rastreado a través de la red de concesionarios o por especialistas, nuestro ejemplar se sometió a un cambio BSI. Esta operación aumentó la lectura del cuentakilómetros del coche en 65.000 km en 2011 (ver certificado Peugeot). Así que aunque nuestro coche tiene 223.000 km en el reloj, en realidad solo tiene 158.000 km. Se han realizado muchos trabajos recientemente: bobinas, embrague, junta del cigüeñal, silentblocks de la cuna, dirección asistida. Como nota positiva, el tren de válvulas sólo tiene 5.000 km. Hay una pequeña grieta en el parachoques delantero. Elegante carrocería a bajo precio, el Peugeot 406 Coupé vale para todo y fue un verdadero éxito para Peugeot, tras el éxito del mítico 504 coupé. He aquí un digno heredero de esa tradición de Sochaux. 2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Chasis VF38CXFXA81218769 158.000 KM Coche excepcional Serie limitada Futuro coleccionista Matrícula francesa 8000 / 12 000€ Sin reserva Raros pero muy apreciados, los coupés Peugeot son el resultado de una larga tradición de variaciones de carrocería basadas en la berlina del fabricante de Sochaux. Sin ser una excepción a la regla, el modelo 406 desvelado a finales de los años 90 viene acompañado de un hermano pequeño coupé, último producto del largo matrimonio entre Peugeot y Pininfarina. Con sus líneas italianas y su robustez francesa, el 406 coupé tuvo un gran éxito entre la prensa y los usuarios, hasta el punto de que se fabricaron más de 100.000 modelos, frente a los 70.000 previstos. Disponible con 4 cilindros o con un V6 de 3,0 litros, el nuevo modelo era más GT que deportivo. Su gran parecido con el Ferrari 456 GT le valió el sobrenombre de "Ferrari francés", sobre todo a la versión V6 de 210 CV. Para celebrar el 70º aniversario de la creación del carrocero italiano, se fabricó una versión exclusiva "Settantanni" del 406 coupé en una edición limitada de 1.200 ejemplares, numerados en el salpicadero. Nuestro ejemplar, numerado 546 de un total de 1.200, se matriculó por primera vez en junio de 2001 en su configuración original de color azul metalizado "Hyperion" e interior de cuero blanco. El motor V6 3.0L de 210 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, proporciona al coupé franco-latino una aceleración suave y sensible. Siempre rastreado a través de la red de concesionarios o por especialistas, nuestro ejemplar se sometió a un cambio BSI. Esta operación aumentó la lectura del cuentakilómetros del coche en 65.000 km en 2011 (ver certificado Peugeot). Así que aunque nuestro coche tiene 223.000 km en el reloj, en realidad solo tiene 158.000 km. Se han realizado muchos trabajos recientemente: bobinas, embrague, junta del cigüeñal, silentblocks de la cuna, dirección asistida. Como nota positiva, el tren de válvulas sólo tiene 5.000 km. Hay una pequeña grieta en el parachoques delantero. Elegante carrocería a bajo precio, el Peugeot 406 Coupé vale para todo y fue un verdadero éxito para Peugeot, tras el éxito del mítico 504 coupé. He aquí un digno heredero de esta tradición de Sochaux.

Pagos Online seguros garantizados por Ingenico y transacciones encriptadas.

Cada lote ha sido autenticado y valorado por una casa de subasta.

Consulte nuestra sección de ayuda o póngase en contacto con nosotros

Historica casa de subasta , Drouot es la casa de subastas mas grande de Francia. Abierta a todo el mundo, la institución es el lugar ideal para los amantes del arte y la decoración. La plataforma de subastas en línea drouot.com le permite pujar a distancia, desde cualquier lugar, y acceder al mayor catálogo de arte y objetos decorativos de la Europa continental.

El Grupo Drouot

CASAS DE SUBASTAS ASOCIADAS A DROUOT

Contactos

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Área de prensa

Visitas y privatizaciones