1994 FERRARI 456 GT

1994 Ferrari 456 Número de serie: SFFSD44S000098585 21 000 kilómetros Registro suizo Registrado 846 A Presentado en el Palacio del Cincuentenario de Bruselas en 1992, el Ferrari 456 GT es un coupé 2+2 de gran turismo con un motor V12 longitudinal delantero. Toma su nombre de la cilindrada unitaria de 456 cc. Diseñada por Pininfarina, la carrocería de aluminio recuerda al Ferrari 365 GTB/4 Daytona. El largo capó con faros retráctiles, el portón trasero y la envoltura del habitáculo son prueba de ello. El 456 es el heredero de los coches con motor delantero 2+2 y es más deportivo que el antiguo 365 GT4/400/412. Sus líneas también le confieren un espíritu más bien berlinés. Al principio, el coche estaba equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades (con la típica rejilla de Ferrari) en la posición trasera, pegada al diferencial, lo que da al coche un equilibrio casi perfecto que se puede sentir al conducir. A partir de 1996, se ofreció una caja de cambios automática de 4 velocidades además de la manual. Además, el coche incluirá de serie un sistema ABS, que puede desconectarse manualmente, así como un sistema de suspensión controlada con 3 posiciones (suave, normal y dura). El motor V12 de 5,5 litros con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro desarrolla 442 CV y 550 nm de par. El coche también estará equipado con un capó de carbono, una parrilla que recuerda a la del 512 TR, respiraderos laterales para evacuar el aire caliente del motor y un alerón en la popa que se despliega en función de la velocidad del vehículo. El 2+2 es elegante y discreto, con tapicería de cuero y un volante moderno y deportivo. Este magnífico Ferrari 456 ha recorrido sólo 21.000 kilómetros desde que salió de la fábrica en Italia. El color azul del Tour de Francia resalta el cuero beige en muy buen estado original. Su exterior está muy limpio y el motor arranca sin problemas. Sin embargo, es necesaria una revisión mecánica, así como la sustitución de las correas de distribución para que pueda salir a la carretera sin problemas. El 456 es probablemente la mejor manera de entrar en el mito del V12 de Ferrari por un precio razonable antes de que su precio se dispare.