1966 MG B CABRIOLET 1966 MG B Roadster 

Número de serie GHN3L99738

Elegante ro…
Descripción

1966 MG B CABRIOLET

1966 MG B Roadster Número de serie GHN3L99738 Elegante roadster, fácil de usar Ideal para los días soleados En el Salón del Automóvil de Londres de septiembre de 1962, MG lanzó el sustituto del MGA, que lógicamente se llamó MGB. Con un diseño más moderno, el dibujo del coche es más ajustado y anguloso. Con ventanas en las puertas, ya no es un roadster sino un descapotable. El MGB es finalmente mucho menos espartano que el MGA. El interior también es más grande. Estrictamente biplaza, su carácter sigue guiándose por por un espíritu deportivo. Elegante tanto en la ciudad como en el campo, el MGB se encuentra a gusto en cualquier entorno. La capacidad del motor también se incrementó de 1600 a 1800 cc. En octubre de 1964 el motor pasó de 3 a 5 cojinetes para mantener el cigüeñal. En marzo de 1965, las manijas de las puertas exteriores se fijaron con un botón pulsador. El modelo que presentamos es un roadster con el volante original a la izquierda. El interior ha sido restaurado y se encuentra en muy buen estado. El coche se acompaña de un extenso archivo de facturas. Su comportamiento en carretera es muy agradable, señal de un motor sano. El capó está en muy buen estado, el cromo es brillante y los bajos están limpios. La carrocería tiene algunos defectos menores de pintura. Este MGB Roadster es el coche ideal para su verano, ya sea en la Riviera francesa o en Cap-Ferret.

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1966 MG B CABRIOLET

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1956 MG A Chasis HDR4320953 Colección Carte Grise Roadster mítico Colores a juego Certificado British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, pertenece a esa pequeña pero prestigiosa categoría de marcas británicas especializadas en roadsters deportivos. En 1946, los MG de la serie T que habían hecho famosa a la marca antes de la guerra volvieron a fabricarse. El "nuevo" modelo se llamaba TC, y era una simple evolución del modelo de 1939. Un poco obsoleto, con su eje delantero rígido, la firma del octógono reaccionó introduciendo cambios técnicos y estéticos a lo largo de los años. Pero la verdadera innovación llegó en 1955, cuando dos MG con carrocería especial, designados EX 182, fueron vistos compitiendo en las 24 Horas de Le Mans. Unos meses más tarde, estos coches se mostraron en versión cliente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, presentados como el nuevo MG A. Con sus líneas elegantes y bien proporcionadas, se trataba de un coche de tipo "de carreras" que estaba totalmente en sintonía con la época, y se ofrecía a un precio muy atractivo. Tuvo un éxito enorme e inmediato. Al igual que con Austin Healey, Jaguar y Triumph, EE.UU. absorbió la mayoría de los MGA construidos. Esta cifra supuso un récord para la época, ya que el MGA fue el primer deportivo en superar la simbólica marca de los 100.000 ejemplares. La fiabilidad y robustez de su cadena cinemática, a pesar de un estreno no sincronizado, fueron factores clave para labrarse una excelente imagen. El habitáculo, muy deportivo, es espartano, pero ofrece un salpicadero muy completo con espacio suficiente para dos personas. Es un auténtico roadster sin ventanillas en las puertas. En cuanto a la capota, desaparece por completo. Nuestro ejemplo, un roadster de 1956, se fabricó el 2 de octubre de 1956 para Estados Unidos. Estaba pintado de color Old English White, con un interior negro. Originalmente bien equipado, tenía una columna de dirección ajustable y lavaparabrisas. Nuestro hermoso MGA fue adquirido por sus propietarios en Pensilvania en 2020. Importado y matriculado en Francia, se encuentra en buen estado cosmético. En cuanto a la mecánica, habiendo visto poco uso recientemente, un servicio estará en orden. 1956 MG A Chasis HDR4320953 Colección Carte Grise Roadster mítico Colores a juego Certificado British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, pertenece a esa pequeña pero prestigiosa categoría de marcas británicas especializadas en roadsters deportivos. En 1946, los MG de la serie T que habían hecho famosa a la marca antes de la guerra volvieron a fabricarse. El "nuevo" modelo se llamaba TC, y era una simple evolución del modelo de 1939. Un poco obsoleto, con su eje delantero rígido, la firma del octógono reaccionó introduciendo cambios técnicos y estéticos a lo largo de los años. Pero la verdadera innovación llegó en 1955, cuando dos MG con carrocería especial, designados EX 182, fueron vistos compitiendo en las 24 Horas de Le Mans. Unos meses más tarde, estos coches se mostraron en versión cliente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, presentados como el nuevo MG A. Con sus líneas elegantes y bien proporcionadas, se trataba de un coche de tipo "de carreras" que estaba totalmente en sintonía con la época, y se ofrecía a un precio muy atractivo. Tuvo un éxito enorme e inmediato. Al igual que con Austin Healey, Jaguar y Triumph, EE.UU. absorbió la mayoría de los MGA construidos. Esta cifra supuso un récord para la época, ya que el MGA fue el primer deportivo en superar la simbólica marca de los 100.000 ejemplares. La fiabilidad y robustez de su cadena cinemática, a pesar de un estreno no sincronizado, fueron factores clave para forjarse una excelente imagen. El habitáculo, muy deportivo, es espartano, pero ofrece un salpicadero muy completo con espacio suficiente para dos personas. Es un auténtico roadster sin ventanillas en las puertas. En cuanto a la capota, desaparece por completo. Nuestro ejemplo, un roadster de 1956, se fabricó el 2 de octubre de 1956 para Estados Unidos. Estaba pintado de color Old English White, con un interior negro. Originalmente bien equipado, tenía una columna de dirección ajustable y lavaparabrisas. Nuestro hermoso MGA fue adquirido por sus propietarios en Pensilvania en 2020. Importado y matriculado en Francia, se encuentra en buen estado cosmético. En cuanto a la mecánica, habiendo visto poco uso recientemente, un servicio estará en orden.