1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III

1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III Número de chasis 9826 Motor número 51416 Una línea impresionante Restauración antigua El mismo propietario desde 1986 Registro en francés Salón del Automóvil de Ginebra, marzo de 1958, Lamborghini presenta su primer GT de cuatro plazas. Bautizado como Espada y diseñado por Marcello Gandini, completa la gama entre el Islero 2+2 y el ya mítico Miura. El cuatro plazas más rápido del mundo en el momento de su lanzamiento, contaba con un legendario motor V12 bajo su enorme capó delantero. En noviembre de 1969 se presentó el Espada Serie II, con cambios en el salpicadero, nuevos frenos y un aumento de la potencia a 350 CV. En el Salón del Automóvil de Turín de 1972, la Serie III aportó una serie de mejoras, como un útil sistema de dirección asistida de serie, un salpicadero más convencional y nuevas llantas. Producido hasta finales de 1978 en sólo 1224 unidades, el Espada es un coche exclusivo, potente y elegante. El coche que le presentamos merece una mirada más atenta. Con el número de chasis 9826, fue comprado por el Sr. Krotoff en 1986 en Bélgica. El coche estaba entonces registrado como EST 404 y tuvo un accidente. Al rastrear la historia del coche a través de los numerosos documentos y facturas, nos encontramos con un informe pericial realizado después del accidente que afectó al coche. El coche había sido dañado en todo el lado izquierdo de la carrocería. No se menciona el lado derecho del coche, que no parece haberse visto afectado. El eje delantero izquierdo y la barandilla lateral izquierda resultaron dañados en el accidente. El informe también indica que el coche era originalmente verde y fue repintado en marrón (el color actual) antes del accidente. En el momento de la compra de este Lamborghini, nuestro coleccionista también había comprado un segundo Espada al mismo propietario que nuestro modelo. El otro lo vendió en 2015, con el número 9486, registrado el 20/08/1975. Tras el accidente, en 1986 se inició un largo proceso de restauración. Transportado el 4 de agosto de 1986 desde Huy, en Bélgica, hasta Ruel Malmaison, lugar de residencia de nuestro coleccionista, el certificado de aduana emitido para la importación del Lamborghini con el fin de realizar el tránsito comunitario fue conservado por el propietario. Según una carta recibida por la prefectura de Hauts de Seine a raíz de una carta fechada el 18 de agosto de 1986, el propietario importó estos dos vehículos de Bélgica, que necesitaban reparaciones y no pudieron pasar al departamento de minas. Para restaurar el coche se reunió una cantidad considerable de folletos y otros manuales originales. También se intercambió correspondencia con la fábrica de Lamborghini. En cuanto al motor V12 de 3929cc que desarrolla 350cv, la placa del motor en la carrocería indica que es el número de motor 51416, el número de motor en el banco de potencia. El motor presente en el coche ha sido retocado por el propietario durante la restauración y ahora lleva el número 51416. Sin embargo, este no es el motor correcto para el coche, y seguramente debe ser el motor del otro Espada con número de chasis 9486. Ambos motores están en buen estado de funcionamiento y, por tanto, se venderán con el coche. El coleccionista había acometido él mismo la restauración completa del motor comprando al fabricante las piezas necesarias para la restauración, como demuestra el extenso archivo de facturas hasta 2018. El coche se mantuvo durante mucho tiempo en los talleres de P3 Automobiles en Cannes. Tasado en 1986 por J.M. Cérède, gran especialista en automoción y pionero en el mundo del coleccionismo, es interesante destacar la concordancia de la descripción del interior, en el informe, con su estado actual. Encontramos el asiento del conductor ligeramente dañado a nivel del asiento, con algunos daños en el respaldo y el asiento. El interior está relativamente limpio. Por lo tanto, es posible que sea el original conservado por el propietario cuando compró el coche en 1986. Las alfombras de color Havannah se cambiaron en 1999, pero no son las originales. El coche comenzó a ser asegurado para paseos desde finales de junio de 1998. Para que conste, el Sr. Krotoff era inicialmente la única persona asegurada para conducir el Espada. Al año siguiente, su mujer se sumó al contrato para que también pudiera disfrutar de la conducción de un coche de estas características. ¡Un verdadero caballero conductor!