1963 AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

1963 AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7 Número de serie 20203 Buen estado cosmético Amplia preparación mecánica El mismo propietario desde 1981 Archivo completo de restauración de fotos Registro en francés Quintaesencia de un nicho de mercado, la gama "Big Healey" de Austin Healey nació en 1953 y se distinguió rápidamente de la competencia al situarse en medio de dos mundos; entre los descapotables ligeros y los imponentes roadsters que no eran accesibles para la población en general. Magnificado por una elegante carrocería a medio camino entre un MG-A y un Aston Martin DB MKIII, el Austin Healey 100 partía de una mecánica rudimentaria pero sólida: un motor de 4 cilindros de 2,6L de cilindrada que desarrollaba 90 caballos en las primeras versiones del roadster. A principios de los años 60, la gama 100 se completó con una versión de 6 cilindros en línea para aportar flexibilidad a este motor, todo ello con un fuego característico. A los 100 les siguieron los 3000, que tenían la misma carrocería y el mismo bloque motor que el 100-6, rediseñado a 3.0L con un pequeño aumento de potencia. Siguiendo la moda y la demanda de conducir coches deportivos cada vez más logrados, el Austin Healey 3000 se irá aburguesando poco a poco con la aparición, sobre todo, de ventanillas fijas, una capota fija así como una radio (opcional). Con 150 caballos de potencia a finales de los años 60, el Austin Healey 3000 fue un éxito perfecto en términos de estilo y mecánica por un precio asequible en la época. Conducir un Austin Healey es una experiencia estimulante que hará girar muchas cabezas a su paso. La historia de este coche podría haber sido la de un aficionado que se puso a restaurar su Healey para disfrutarlo en los días de sol, pero no es así. El actual propietario (Sr. P.) compró este Austin Healey 3000 MKII de 1963 a principios de los años 80 en un estado estético y mecánico deficiente en el que algunas partes de la carrocería habían sido sustituidas por poliéster. Ansioso por devolver a su coche el mejor estado estético posible, emprendió un importante proyecto de restauración en el que se desmontó la carrocería y se envió a un especialista. Mientras tanto, el Sr. P. decidió ocuparse de este famoso 6 cilindros en línea con la preparación del motor de un MKIII: limpiar la parte inferior del motor, realizar un tratamiento de la superficie del cigüeñal y cambiar el árbol de levas en cabeza original por uno de competición. La caja de cambios también será reconstruida en Inglaterra. Una vez recuperada la carrocería, el Sr. P. se encargó él mismo de volver a montar todo el roadster y pudo disfrutar de un claro aumento de potencia, así como de un sonido acentuado por un sistema de escape de acero inoxidable. El Austin Healey del Sr. P. fue un verdadero maestro de su coche y le dio muchos placeres durante más de 40 años junto a otros mitos del automovilismo británico; nuestro encuentro con este franco personaje fue especialmente emotivo y le agradecemos su transmisión de pasión.