Null ABARTH COUPÉ
 FIAT 
Kilometraje: 54044
Color: GRIS
El lote está expuesto en…
Descripción

ABARTH COUPÉ FIAT Kilometraje: 54044 Color: GRIS El lote está expuesto en el Palacio de Congresos de Beaune Peritaje: Patrick Michalik Número de serie: 123065 Documentos administrativos: Permiso de circulación en el extranjero - Sin control técnico Fecha de puesta en servicio: desconocida Aproximadamente 54044 km en el odómetro Entre 1961 y 1968, el Fiat 2300 S fue el tope de gama del fabricante italiano. Con la línea del Fiat 1800/2100, presenta tratamientos particulares para el interior y el exterior y se caracteriza en particular por sus faros dobles en la parte delantera. Fue muy utilizado por personalidades políticas. En 1969 el modelo fue sustituido por los lujosos sedanes y coupés Fiat 130. Nuestro ejemplo es un coupé muy elegante de Ghia. Su motor, vitaminado por Abarth, no se queda atrás con sus 130 CV. Un brillante GT de la época. Entre 1961 y 1968, el Fiat 2300 S fue el tope de gama del fabricante italiano. Con la línea del Fiat 1800/2100, tiene tratamientos particulares para el interior y el exterior y se distingue en particular por sus faros dobles en la parte delantera. Fue muy utilizado por personalidades políticas. En 1969 el modelo fue sustituido por los lujosos sedanes y coupés Fiat 130. Nuestro ejemplo es un coupé muy elegante de Ghia. Su motor, vitaminado por ABarth, no se queda atrás con sus 130 CV. Un brillante GT de la época.

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ABARTH COUPÉ FIAT Kilometraje: 54044 Color: GRIS El lote está expuesto en el Palacio de Congresos de Beaune Peritaje: Patrick Michalik Número de serie: 123065 Documentos administrativos: Permiso de circulación en el extranjero - Sin control técnico Fecha de puesta en servicio: desconocida Aproximadamente 54044 km en el odómetro Entre 1961 y 1968, el Fiat 2300 S fue el tope de gama del fabricante italiano. Con la línea del Fiat 1800/2100, presenta tratamientos particulares para el interior y el exterior y se caracteriza en particular por sus faros dobles en la parte delantera. Fue muy utilizado por personalidades políticas. En 1969 el modelo fue sustituido por los lujosos sedanes y coupés Fiat 130. Nuestro ejemplo es un coupé muy elegante de Ghia. Su motor, vitaminado por Abarth, no se queda atrás con sus 130 CV. Un brillante GT de la época. Entre 1961 y 1968, el Fiat 2300 S fue el tope de gama del fabricante italiano. Con la línea del Fiat 1800/2100, tiene tratamientos particulares para el interior y el exterior y se distingue en particular por sus faros dobles en la parte delantera. Fue muy utilizado por personalidades políticas. En 1969 el modelo fue sustituido por los lujosos sedanes y coupés Fiat 130. Nuestro ejemplo es un coupé muy elegante de Ghia. Su motor, vitaminado por ABarth, no se queda atrás con sus 130 CV. Un brillante GT de la época.

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1976 FIAT 600 ABARTH Réplica Chasis n° CZ100687604 Permiso de circulación sueco 15 000 / 20 000 € Sin reserva Karl Abarth se convirtió en Carlo Abarth en 1945 cuando adquirió la nacionalidad italiana. En 1946 trabajó con su amigo Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se asoció con Fiat para llegar a una clientela más amplia a través de la red del fabricante. Fiat también se benefició al subcontratar el desarrollo de sus vehículos para clientes que deseaban más deportividad. El primer modelo que pasó oficialmente a manos de Abarth fue el nuevo Fiat 600, una popular berlina diseñada en tiempo récord para sustituir al vetusto Topolino. El resultado fue el 600 Derivazione 750 Abarth. Este 600 Abarth es una réplica, siendo originalmente un 600 clásico fabricado en la factoría Fiat de Yugoslavia. Tiene un nuevo sistema de escape, asientos de cubo, pedales de aluminio Sparco, volante Momo, velocímetro A'PEXI, cinturones de seguridad Sabelt y barra antivuelco. El coche ha sido sometido a una inspección técnica debido a las diversas modificaciones que ha sufrido. Réplica FIAT 600 ABARTH 1976 Chasis n° CZ100687604 Permiso de circulación sueco 15 000 / 20 000 € Sin reserva Karl Abarth se convirtió en Carlo Abarth en 1945 cuando adquirió la nacionalidad italiana. En 1946 trabajó con su amigo Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se asoció con Fiat para llegar a una clientela más amplia a través de la red del fabricante. Fiat también se benefició al subcontratar el desarrollo de sus vehículos para clientes que deseaban más deportividad. El primer modelo que pasó oficialmente a manos de Abarth fue el nuevo Fiat 600, una popular berlina diseñada en tiempo récord para sustituir al vetusto Topolino. El resultado fue el 600 Derivazione 750 Abarth. Este 600 Abarth es una réplica, ya que originalmente era un 600 clásico construido en la fábrica de Fiat en Yugoslavia. Tiene un nuevo sistema de escape, asientos de cubo, pedales de aluminio Sparco, volante Momo, velocímetro A'PEXI, cinturones de seguridad Sabelt y barra antivuelco. El coche ha sido sometido a una inspección técnica debido a las diversas modificaciones que ha sufrido.