Descripción
LOTUS Tipo 26R LOTUS Color: VERDE El lote está expuesto en 1 rue Gaston Chevrolet en Vignoles (21200) Peritaje: Patrick Michalik Número de serie: 26/4407 Documento administrativo: Permiso de circulación extranjero - Control técnico. Fecha de matriculación : 16/04/1965 Aproximadamente 8000 km en el odómetro. En 1962 Lotus lanzó el revolucionario 25 Grand Prix, el primer monocasco verdadero, y el revolucionario 26 o "Elan", un coche de carretera igualmente revolucionario. El primero ganaría las primeras carreras del campeonato mundial y el Elan establecería la marca en el sector de los coches deportivos. Se ofrecía una versión más deportiva del Elan, el Elan 26R, con una carrocería roadster, una barra antivuelco y un techo duro independiente. Totalmente homologado durante la temporada de 1964, el coche de carreras pesaba alrededor de 600 kg y su motor de 1558 cc podía producir entre 160 y 175 CV dependiendo de los ajustes. Su rival más cercano era el Alfa Romeo Giulia TZ. Nuestro ejemplo se benefició de una buena preparación (pistones forjados, bielas de acero forjado, etc.), factura en mano. También se entregará al comprador un juego de piezas de recambio (motor de arranque, alternador, transmisión, faros, etc.). Muy competitivo, este coche puede ser inscrito en muchas carreras históricas. En 1962 Lotus lanzó el revolucionario 25 Grand Prix, el primer monocasco verdadero, y el revolucionario 26 o "Elan", un coche de carretera igualmente revolucionario. El primero ganaría las primeras carreras del campeonato mundial y el Elan establecería la marca en el sector de los coches deportivos. Se ofrecía una versión más deportiva del Elan, el Elan 26R, con carrocería roadster, una barra antivuelco y un techo rígido independiente. Totalmente homologado durante la temporada de 1964, el coche de carreras pesaba alrededor de 600 kg y su motor de 1558 cc podía producir entre 160 y 175 CV dependiendo de los ajustes. Su rival más cercano era el Alfa Romeo Giulia TZ. Nuestro ejemplo se benefició de una buena preparación (pistones forjados, bielas de acero forjado, etc.), factura en soporte. También se entregará al comprador un juego de piezas de repuesto (motor de arranque, alternador, transmisión, colector de escape, etc...). Muy competitivo, este coche se puede presentar en muchas carreras históricas. tarjeta gris francesa CI en progreso CT rechazado
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LOTUS Tipo 26R LOTUS Color: VERDE El lote está expuesto en 1 rue Gaston Chevrolet en Vignoles (21200) Peritaje: Patrick Michalik Número de serie: 26/4407 Documento administrativo: Permiso de circulación extranjero - Control técnico. Fecha de matriculación : 16/04/1965 Aproximadamente 8000 km en el odómetro. En 1962 Lotus lanzó el revolucionario 25 Grand Prix, el primer monocasco verdadero, y el revolucionario 26 o "Elan", un coche de carretera igualmente revolucionario. El primero ganaría las primeras carreras del campeonato mundial y el Elan establecería la marca en el sector de los coches deportivos. Se ofrecía una versión más deportiva del Elan, el Elan 26R, con una carrocería roadster, una barra antivuelco y un techo duro independiente. Totalmente homologado durante la temporada de 1964, el coche de carreras pesaba alrededor de 600 kg y su motor de 1558 cc podía producir entre 160 y 175 CV dependiendo de los ajustes. Su rival más cercano era el Alfa Romeo Giulia TZ. Nuestro ejemplo se benefició de una buena preparación (pistones forjados, bielas de acero forjado, etc.), factura en mano. También se entregará al comprador un juego de piezas de recambio (motor de arranque, alternador, transmisión, faros, etc.). Muy competitivo, este coche puede ser inscrito en muchas carreras históricas. En 1962 Lotus lanzó el revolucionario 25 Grand Prix, el primer monocasco verdadero, y el revolucionario 26 o "Elan", un coche de carretera igualmente revolucionario. El primero ganaría las primeras carreras del campeonato mundial y el Elan establecería la marca en el sector de los coches deportivos. Se ofrecía una versión más deportiva del Elan, el Elan 26R, con carrocería roadster, una barra antivuelco y un techo rígido independiente. Totalmente homologado durante la temporada de 1964, el coche de carreras pesaba alrededor de 600 kg y su motor de 1558 cc podía producir entre 160 y 175 CV dependiendo de los ajustes. Su rival más cercano era el Alfa Romeo Giulia TZ. Nuestro ejemplo se benefició de una buena preparación (pistones forjados, bielas de acero forjado, etc.), factura en soporte. También se entregará al comprador un juego de piezas de repuesto (motor de arranque, alternador, transmisión, colector de escape, etc...). Muy competitivo, este coche se puede presentar en muchas carreras históricas. tarjeta gris francesa CI en progreso CT rechazado
