Null YAMAHA 101M Raro amplificador mono estéreo dual que desarrolla 500 vatios p…
Descripción

YAMAHA 101M Raro amplificador mono estéreo dual que desarrolla 500 vatios por canal bajo 8 Ohms. El único importado en Francia. Altura : 26,5 cm - Anchura : 43,5 cm - Profundidad : 44 cm - Peso : 61 kg

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YAMAHA 101M Raro amplificador mono estéreo dual que desarrolla 500 vatios por canal bajo 8 Ohms. El único importado en Francia. Altura : 26,5 cm - Anchura : 43,5 cm - Profundidad : 44 cm - Peso : 61 kg

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1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Número de serie : 209 Matrícula francesa Rara 1ª mano 3 000 / 4 000 € El modelo presentado fue encargado en el 1er año de fabricación por su actual propietario. Y, excepcionalmente, la factura de compra de Pierre Psalty está incluida en el expediente. Las trail se utilizan cada vez más en carretera y en ciudad, en detrimento de las motos off-road. La evolución de este tipo de máquinas se orienta por tanto hacia aptitudes más acordes con este tipo de uso. La DT400, lanzada en 1975, es un ejemplo perfecto. Sucedió a la DT360. Aunque ganó en cilindrada (46cc), paradójicamente perdió potencia. Yamaha quería esta reducción de 32 a 27 caballos para aumentar el par motor. En cuanto al chasis, la DT400 conserva el de la DT360, un bastidor directamente derivado del de la moto de cross MX360, y una suspensión trasera con dos amortiguadores. 1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Número de serie : 209 Matrícula francesa Rara 1ª mano 3 000 / 4 000 € El modelo presentado fue encargado en el 1er año de producción por su actual propietario. Y, excepcionalmente, la factura de compra de Pierre Psalty está incluida en el expediente. Las trail se utilizan cada vez más en carretera y en ciudad, en detrimento de las motos off-road. La evolución de este tipo de máquinas se orienta por tanto hacia aptitudes más acordes con este tipo de uso. La DT400, lanzada en 1975, es un ejemplo perfecto. Sucedió a la DT360. Aunque su cilindrada aumentó a 46cc, paradójicamente perdió potencia. Yamaha quería esta reducción de 32 a 27 CV para aumentar el par motor. En cuanto al chasis, la DT400 conserva el de la DT360, un bastidor directamente derivado del de la moto de cross MX360, y una suspensión trasera con dos amortiguadores.