1954 PANHARD JUNIOR
Dyna "Junior" X 87 En el Salón del Automóvil de París de 1951, Panhard, la empresa más antigua del mundo, mostró su interés por los jóvenes presentando un roadster de 2/3 plazas muy atractivo. Esta novedad se presentó como "un coche joven al alcance de los jóvenes". La idea inicial partió de una empresa americana, Fergus, que quería competir con los roadsters británicos, que se vendían muy bien, con un coche europeo sencillo y barato. Panhard se puso manos a la obra y diseñó el pequeño Junior sobre la base del Dyna X. El carrocero Di Rosa fue el responsable de los prototipos. El proyecto no llegó a buen puerto, pero el coche se comercializó. La producción comenzó en abril de 1952. El equipamiento era minimalista y la comodidad era más bien espartana. El capó es simbólico, pero el rendimiento es muy bueno y el modelo es muy popular. Este bonito roadster se ofrece a un precio inferior al de la berlina con mecánicas equivalentes en 4 o 5 CV respectivamente los 745 cc o los 851 cc. El primer año se produjeron 681 coches. Sus prestaciones le permitían competir con los conductores jóvenes. En 1953, se añadió al roadster un cabriolet con ventanas laterales descendentes y se ensanchó el chasis para que pudieran sentarse tres personas. En junio, la parrilla delantera heredada de la Dyna X fue sustituida por una muy simplificada con una única y gran barra horizontal. El modelo 4CV ya no se vende en absoluto y los clientes se concentran en la versión más potente. 18 unidades del 4CV encuentran comprador frente a 2.793 del 5CV. El Junior fue el modelo Panhard más vendido en 1953. El modelo de 1954 encontró 791 clientes. En 1955 se fabricaron 378 Juniors y la producción se detuvo en abril de 1956 tras las últimas 48 unidades.
El Junior fue un modelo de corta duración que dejó su huella en toda una época. Divertido y fácil de conducir, se mantuvo muy bien en la carretera. Sus prestaciones se acercan a los 125-130 km/h. Su forma simplificada y su estilo despejado dan a este "coche deportivo" con motor de altas prestaciones un toque inolvidable. Una cosa es segura: no deja a nadie indiferente. El ejemplo que se presenta es un descapotable de color dorado que el propietario describe como en perfecto estado de funcionamiento y totalmente revisado. Este Junior pertenece a una importante colección de coches Panhard "Twin". La tapicería negra está en muy buen estado. Los guardabarros están equipados con zapatas de aluminio del más bello efecto. Bajo el capó, la dinamo ha sido sustituida por un alternador más eficiente. Con menos de 5.000 unidades construidas en todas las versiones, el Junior es un coche raro. Sigue siendo igual de divertido de conducir 60 años después de la salida del primer modelo. Con su inimitable rostro despreocupado, el Junior ha hecho soñar a toda una generación.
