1970 Lancia Flavia coupé 2 litres

Números de referencia N° 820030002058 CG de la colección Historial completo proporcionado Todos los originales 3457 coches construidos Ninguna inspección técnica con más de 6 meses de antigüedad El prototipo Cemsa-Caproni F11 (Fessia nº 11), diseñado por Antonio Fessia y equipado con un motor plano de cuatro cilindros y tracción delantera, puede considerarse el antecesor del Flavia. Su carrocería autoportante era excepcionalmente rígida y estaba montada sobre un subchasis, al igual que el Flaminia. Sin embargo, este último era más avanzado, ya que también soportaba la suspensión y la transmisión. A modo de anécdota, Lancia y Volvo fueron los primeros fabricantes en ofrecer puntos de fijación en el suelo para el cinturón de seguridad. En 1962 aparece el Flavia Coupé 2+2, diseñado por Pininfarina. Los primeros coupés eran un poco lentos, pero Lancia reaccionó añadiendo un motor de 1,8l al catálogo en 1963, lo que dio al Flavia un impulso adicional. El Flavia, más un coche de turismo que un coche deportivo, se distinguió sin embargo en algunos eventos deportivos. Terminó tercero en el Rallye dei Fiori de 1964 con Frescobaldi y Degli Innocenti. René Trautmann también ganó el rally Critérium Alpin y el rally de Lorena en el mismo año con un Flavia coupé. En 1969, cuando el motor 2.0L ocupó su lugar bajo el capó del Flavia, su estilo fue completamente revisado y modernizado para la década de 1970. Las berlinas y los cupés se llamaron entonces Lancia Flavia 2000. La carrera del Flavia llegó finalmente a su fin en 1971, justo después de que perdiera su apelativo de "Flavia" y se convirtiera simplemente en el 2000, ocupando su lugar el Gamma. Este Lancia Flavia 2000 tiene una historia completa que se suministra con el coche. Está en muy buen estado. Las pinzas de freno y el cilindro maestro son nuevos, así como los neumáticos y la batería Este es un hermoso Lancia Flavia que estamos ofreciendo a la venta hoy, un coche que se ha mantenido en una hermosa configuración original.