1968 JAGUAR 420

Número de serie PIF25414DN Entregado nuevo en Francia Caja de cambios manual poco común Registro en francés El Jaguar 420 se presentó el 13 de octubre de 1966 en el Salón del Automóvil de Londres. Muy consistente y con verdadera personalidad, el 420 se muestra equilibrado, templado, pero sobre todo elegante. Bajo el capó, el motor de 4,2 litros impulsa la berlina de lujo. Uno de los puntos fuertes del 420 es también su sistema de frenado, más eficiente que el del S-Type. Bernard Viart, en su excelente libro "Jaguar Sedans and Tradition", describe el 420: "En carretera, el 420 es brillante, rápido, sensible y deja al Mark II 3.4 y al 3.8 litros S muy atrás en términos de aceleración hasta los 160 km/h". Lujoso y confortable, Jaguar quería adentrarse en el terreno de las berlinas de estatus con una importante reserva de potencia bajo el pie derecho. Con su pasado deportivo y sus victorias en competición en los años 50 y 60, la firma del felino pensó que le iba a ir bien con su MK X, y tuvo casi tanto éxito como el E-type. A pesar de ello, la berlina fue rápidamente descartada o incluso menospreciada por una gran parte de su clientela, que prefirió recurrir a los Bentleys y Rolls-Royces. Entregado nuevo por el Royal Elysée en Francia, este Jaguar 420 fue registrado por primera vez en 1968. Estéticamente, la berlina impresiona con su parrilla en picado y sus caderas esculpidas; se cumple la promesa de la marca de un coche escultural y que salta como un felino sobre su presa. El coche está pintado en azul marino con un fino borde ocre en la carrocería y tiene una pátina bastante agradable que muestra un trabajo de pintura de calidad realizado hace unos años. En el interior es donde el 420 realmente destaca; toda la tapicería de cuero de color arena se ha rehecho recientemente y da al coche mucho carácter. Los amplísimos asientos delanteros, separados por un reposabrazos central, son de un confort inusitado, lo que demuestra que Jaguar ha intentado efectivamente perseguir el territorio de Rolls-Royce. La instrumentación está en la línea de lo que la firma hizo en el E-Type en particular; el velocímetro y el cuentarrevoluciones están orientados hacia el conductor, mientras que los diales de la presión del aceite, la temperatura del agua y el indicador de combustible se sitúan en el centro del salpicadero de madera barnizada, que sigue siendo bastante fresco. En el centro de la consola central se encuentra el pomo del cambio de baquelita. Mecánicamente, el motor de 6 cilindros en línea de 4,2 L parece funcionar bien. Nuestro coche ha sido reformado recientemente. La tapicería de los asientos se cambió por 4.500 euros. En 2017 se instaló una olla completa de acero inoxidable. Ni el motor ni la caja de cambios tienen fugas, lo que es raro para un coche inglés. Elegir un Jaguar 420 es ante todo apreciar el confort de conducción con un motor noble que se siente cuando el pie derecho pisa el pedal del acelerador. Con su precio más bajo, el 420 es sin duda una inversión de futuro.