1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT FIA

Tenga en cuenta que el coche se vende con sus parachoques originales PTH válido Muy buena preparación Elegible para las más bellas carreras históricas Registro de coleccionista francés Chasis n° AR35081 Presentada en 1955, la primera generación del Giulietta Sprint fue diseñada por Felice Boano, que creó un diseño muy inspirado y puro. Este Giulietta, construido en Bertone, representaba el arquetipo de berlina deportiva italiana de los años 50 y 60 y realmente impulsó a la marca hacia su resurgimiento de posguerra. Este modelo marcó el inicio de una nueva era para Afla Romeo, caracterizado por una firma única que lo convirtió en un coche de época excepcional. El Giulietta Sprint está considerado hoy, por su rareza e historia, como un modelo imprescindible de la marca italiana y es uno de los coupés milaneses más bellos jamás producidos. Muy pronto, en la década de 1960, este Alfa se utilizó y modificó con fines de competición en todo el mundo con gran éxito. El encantador Alfa Romeo Sprint 1300 que aquí se presenta fue lanzado en septiembre de 1962. Según su ficha, fue vendido en Finlandia y convertido en coche de carreras por un mecánico en los años 90 para las carreras locales. En 2002, el Sr. W compró el coche y participó en carreras históricas por toda Europa: el pequeño Alfa corrió en Hockenheim, Spa, Nurburgring y Dinamarca, ¡acabando a menudo en el podio! En 2008 el coche se vendió en Bélgica y luego un francés lo compró para correr en eventos históricos. El actual coleccionista lo posee desde 2017 y participó en la "Sixties Endurance by Peter Auto" y terminó primero en el índice de rendimiento en el circuito de Paul Ricard y en Monza. En la actualidad, el Giuletta Sprint cuenta con un PTH válido hasta 2030 y su pasaporte tripartito FFSA. Su motor 1300 N° AR00102*01858 desarrolla una potencia estimada de 135 CV gracias a una preparación y una puesta a punto. La culata está retocada, el tubo de admisión, los carburadores y el escape son de tipo Veloce y el cigüeñal y las bielas están equilibrados. Destaca también el chasis con dos posibles alturas de carrocería en función de los muelles instalados. Hoy en día, este coche es elegible para las carreras más bellas y, en particular, para el Tour Auto, donde sus prestaciones serían bastante encomiables frente a los coches más grandes. Una oportunidad que debe aprovechar el aficionado al automovilismo histórico.