1958 D.B HBR5 FIA

Coche totalmente restaurado por más de 77 000 €. Varias participaciones en el Tour Auto, Le Mans Classic y Monte Carlo Historique Expuesto en el Museo de las 24 Horas de Le Mans en 2014 Registro de coleccionista francés Número de chasis 1027 Los dos entusiastas del automóvil René Bonnet y Charles Deutsch llegaron al Salón del Automóvil de París de 1954 con el fruto de sus investigaciones, una berlina francesa, el D.B HBR5 Coach, que seguía a un prototipo de aluminio presentado el año anterior. Este pequeño coche fue una auténtica revolución con su chasis de viga central, su carrocería de fibra de vidrio y un motor de dos cilindros que desarrollaba 50 caballos de Panhard. El resultado es un coche sorprendentemente ligero que pesa poco más de 600 kilogramos y que es capaz de ofrecer unas prestaciones sorprendentes, que lo sitúan regularmente entre los mejores de su clase o en el índice de rendimiento. Comparable en su planteamiento a un Lotus Elite, o al antecesor del Alpine A110, este coche ocupa un lugar importante en la historia de los coches de carreras franceses. Hoy es el símbolo de una época pasada en la que unos pocos artesanos con talento podían participar en los mayores acontecimientos del mundo. D.B. ha conseguido casi 1.000 victorias en carreras y puede presumir de ser el fabricante francés con más participaciones en las 24 horas de Le Mans hasta la fecha. Curiosamente, este coche fue entregado a D.B. el 28 de noviembre de 1958 antes de ser enviado a D.B. Northeastern Inc. en Estados Unidos el 28 de enero de 1959. Originalmente en color naranja Vit-Lak, fue repintado inmediatamente a petición de su propietario. Cambió de manos una segunda vez y fue a Arizona antes de volver a Francia en 2004 en la colección de un gran coleccionista de la marca. Su objetivo es participar en varios eventos históricos en los que el D.B. ha brillado en el pasado. Por ello, ha sido objeto de una restauración completa en el renombrado Provost Automobile, no lejos de Le Mans, por la modesta suma de 54.400 euros, y por más de 9.000 euros en Electricité Jandeaux, en Aigné (72), por la viga completa. Perfectamente preparado, el D.B participará en el Tour Auto Optic 2ooo en 2007 y 2009, en el Le Mans Classic 2006 y en el Le Mans Legend 2007 antes de incorporarse al Museo de las 24 Horas de Le Mans durante la exposición reservada a los coches franceses de la carrera. El actual propietario tomó posesión del coche en 2015. Ahora está equipado con un pasaporte técnico de la FIA y un pasaporte de tres partes de la FFSA, y participará en el Monte Carlo Historique en 2017 y 2019. Estéticamente, la carrocería de fibra de vidrio parece recién salida de su restauración. Difícil de conseguir en una carrocería de fibra, los respiraderos están perfectamente alineados y la pintura está muy bien estirada. Los largos vanos, el tapón de combustible tipo Le Mans y los tirantes del capó dan al conjunto un aspecto típico de la época. Cumple con el Anexo K de la FIA, el coche recibió un PTH en octubre de 2007 (a renovar) y tuvo una brillante actuación en el Monte Carlo Historique de 2017 con el primer puesto en la categoría pre'62 y la Copa de la Comisión Histórica... ¡Tal recuerdo de la historia con el tercer puesto de Surles/Piniers al volante de su Autocar en 1959! Cada vez más buscados, los Coach D.B. son coches entrañables, divertidos de conducir por su excepcional comportamiento en carretera y poco frecuentes en nuestras carreteras. Ausentes durante mucho tiempo de las listas de los grandes acontecimientos históricos, por fin están recuperando el interés de los coleccionistas. Nuestro ejemplo, vendido con un 851 cc (n°25553) y además sus dos carburadores Zenith de doble cuerpo 38 WIM para aumentar la potencia es una pieza de elección. El sonido del bicilíndrico, el control de la marcha atrás y las pruebas más bonitas del calendario son tuyas.