1951 Simca 8 SPORT Coupé

El motor y la caja de cambios originales se pondrán a disposición del vendedor en Bélgica Restauración de alta calidad Configuración elegante Se busca carrocero de Facel Métallon Documento de registro belga Número de chasis 905.280 Al final de la guerra, los pequeños modelos populares son bienvenidos para volver a poner a Francia sobre sus ruedas. La competencia es dura y, para destacar, Simca quiere subir de categoría y ofrecer coches más lujosos. Seducido por la propuesta de Stabilimenti Farina, que había construido un coupé muy elegante y esbelto sobre el chasis del Fiat 1100 S (idéntico al del Simca 8), el presidente de Simca France, Henri Théodore Pigozzi, encargó uno y lo presentó en el Salón del Automóvil de París de 1948 con el nombre de Simca 8 Sport. Deseando producir una serie de coches derivados de este prototipo, compró los derechos a Farina. Facel Métallon, que más tarde construiría el Facel Véga, recibió el encargo de fabricar la carrocería y montar el coche sobre un chasis Simca 8. La producción se inició en marzo de 1949 y se ofrecieron dos versiones, coupé y cabriolet. Los coches de preproducción se inscribieron en el Rally de Montecarlo en enero de 1950 y tuvieron un gran éxito con el 4º y 5º puesto de la general. Bajo el capó, el motor de 1.200 cc del Simca 8 se incrementó hasta los 50 CV aumentando la relación de compresión, añadiendo válvulas de admisión más grandes y ajustando la distribución de forma diferente. Además de su velocidad máxima de 135 km/h, el Simca 8 Sport se distinguía de la competencia por su elegante diseño, y también fue un gran éxito en los concursos de elegancia. El coche sufrió rápidamente una serie de cambios: en diciembre de 1950, el parabrisas de dos piezas fue sustituido por un parabrisas curvado de una sola pieza en la versión coupé, y a finales de 1951, el coche recibió un frontal más agresivo con una parrilla de tres aletas en forma de V. La producción se detuvo en abril de 1952 y fue sustituida por el Simca 9 Sport, que utilizaba el mismo motor y la misma base que el Simca Aronde, pero con una carrocería completamente nueva. Finalmente, del Simca 8 Sport se fabricaron 5.165 unidades en todas las versiones. Puesto en circulación en 1951, nuestro ejemplo está en muy buen estado. Fue completamente restaurado a principios de los años 2000 por el taller Tisserand, especialista en Facel Vega, por 23.000 euros (factura adjunta al expediente). Se rehizo la carrocería, se restauró la tapicería y se sustituyó el motor por un Rush más potente. Este elegantísimo Simca Sport, que no se ha conducido mucho desde su completa restauración, se presenta ahora con una hermosa pintura negra, ligeramente patinada, asociada a un magnífico interior de cuero rojo con alfombras a juego. Esta combinación de colores tan elegante y la restauración de alta calidad que ha sufrido este sublime Simca seducirán a un entusiasta del modelo, o a un amante de las bellas carrocerías francesas "firmadas". Es raro encontrar un Simca Sport en tan buen estado en el mercado.