1929 AMILCAR CGSS

Raramente auténtica CGSS Interesante base de restauración Valoración atractiva Sin registro Fundada en 1920 en Saint-Denis, la empresa Amilcar (anagrama de los nombres de sus fundadores: Joseph Lamy y Emile Akar) se especializó en la fabricación de ciclomotores: vehículos pequeños, de tres o cuatro ruedas, con dos plazas como máximo, cuyo motor no superaba los 1.100 cm3 y cuyo peso total era de 350 kg. En aquella época, este tipo de coche estaba menos gravado que un coche más grande, que seguía siendo un artículo de lujo. El primer Amilcar se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1921. Fue el tipo CC, que se convirtió rápidamente en un éxito comercial y permitió a Amilcar lanzar otros modelos. En 1922, apareció una versión más deportiva con un chasis corto, llamada CS, impulsada por un motor de 4 cilindros de 1.004 cc. A continuación, en 1923, el CGS (Grand Sport), con un motor de 1.075 cm3 y frenos en las cuatro ruedas. Pero el Amilcar más deportivo y exclusivo en producción fue el CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) presentado en 1926. El CGSS se diferenciaba del CGS en que tenía una distancia entre ejes más corta, un motor más potente de 1.075 cm3 (60x95) que le permitía alcanzar velocidades de hasta 120 km/h y, sobre todo, una carrocería más fina, baja, armoniosa y deportiva. Todas estas características hicieron que el CGSS fuera un coche especialmente popular entre los conductores de caballero, muchos de los cuales lo presentaron en competición. El ejemplo que presentamos es un interesante chasis Amilcar CGSS. Entró en la colección de su actual propietario hace unos cuarenta años y ahora es una interesante base de restauración. Este chasis viene con su parrilla aerodinámica "Eldridge" y su capó, por lo que podemos suponer que la carrocería original fue realizada en los talleres de Duval. También están presentes los guardabarros delanteros estilo motocicleta, el radiador, el depósito de combustible, el salpicadero y el parabrisas. Como no había ballestas traseras, el eje se adelantó y se atornilló al chasis para facilitar su movimiento. Construidos sólo 984 ejemplares entre 1927 y 1929, los CGSS son extremadamente raros y codiciados. Por lo tanto, nuestro chasis de precio atractivo es una gran oportunidad para completar un proyecto o comenzar una reconstrucción.