1966 SHELBY GT 350
El vehículo requerirá unos costes considerables para el ajuste del frontal y una revisión mecánica general antes de que pueda volver a circular.
Shelby genuino inscrito en el Registro Mundial de Shelby American
Historial totalmente documentado desde nuevo
Un precio muy atractivo.
Registro en francés
Chasis n° SFM6S2160
Auténtico golpe maestro de Lee Iacocca, el Ford Mustang seguirá siendo uno de los éxitos más notables de la historia del automóvil, tanto desde el punto de vista del marketing como del comercial, con unos beneficios récord para la firma americana. Legal, fiable y eficiente, el pony car cumplía todos los requisitos hasta el punto de atraer rápidamente la atención del piloto tejano Carroll Shelby. Pronto introdujo el coche en la competición, ganando tres títulos de la SCCA Production B a mediados de la década de 1960. Aprovechando este éxito en las carreras, Shelby comenzó a construir Mustangs que fueron modificados y luego homologados por Ford y comercializados por varios distribuidores de la marca. El primero de ellos fue el Shelby GT 350, que apareció en 1965, con una versión modificada del bloque pequeño V8 de 4,7 litros (289 ci) de Ford que desarrollaba 306 CV. Producido a principios de mayo de 1966, nuestro ejemplo fue utilizado como coche de empresa por Jim Riddle, un estrecho colaborador de Carroll Shelby, antes de ser enviado a un concesionario Ford en Huntington Beach, California. Luego fue presentado a otros dos concesionarios Ford (Carter Auto Transport en Newark, Nueva Jersey, y Paul Carey Ford en Decatur, Georgia) y fue adquirido y matriculado tiempo después por su primer propietario, Adolph Szewczyk. Desde Georgia, donde residió unos años, se trasladó a la vecina Florida en marzo de 1987, donde fue registrado a nombre de un tal Michael Vacco Jr. Tres años después, un coleccionista francés lo compró a Mustang Classics (Pompano Beach, Florida) por la suma de 33.000 dólares y lo mantuvo durante casi veinte años en la región de París. En esta ocasión se matriculó por primera vez en la región de Hauts-de-Seine y se benefició de una preparación (barra antivuelco, cubos, arneses, cortacircuitos, extintor, etc.) para poder competir en el campeonato francés de VEC. Su PTH de la época se adjunta en el archivo histórico (fecha de emisión: 24 de febrero de 1997). En 2009, Claude Dubois, una figura muy conocida en el mundo de la competición histórica, antiguo piloto de las 24 horas de Le Mans e importador de Shelby, De Tomaso y Chrysler para Bélgica, autentificó el coche tras una inspección completa. A continuación, cambiará de manos por última vez en enero de 2010.
El Shelby GT350 volvió a su configuración original a principios de año y está pintado en el tradicional color Wimbledon White con dos anchas franjas Guardsman Blue. Los cubos han sido sustituidos por los asientos originales y el asiento trasero negro que se instaló cuando el coche salió de fábrica en 1966. El coche todavía tiene su depósito de combustible de 100 litros FIA, los escapes laterales y las magníficas llantas de aluminio de 15 pulgadas de American Racing (las llantas originales se suministrarán con el coche). El coche es un arranque rápido y está listo para ir a la carretera o la pista en función del futuro propietario. Necesitará algunos gastos para perfeccionar su comportamiento, incluyendo un ajuste del tren delantero y de los frenos, ya que su motor acoplado a una caja de cambios mecánica y su eje trasero con un diferencial de deslizamiento limitado están a la espera de impulsar el coche a velocidades que ahora están prohibidas.
