1973 FIAT Dino coupé 2400

Los puntos de corrosión mencionados en la descripción se han solucionado desde la publicación del catálogo. Elegante combinación de colores Condición sobresaliente Aumento del precio Registro belga Nº de chasis 0005668 Motor nº 0009241 Antesala de uno de los campeonatos mundiales más importantes del automovilismo, la Fórmula 2 fue un formidable campo de batalla para los valientes pilotos que pretendían entrar en la Fórmula 1. A finales de la década de 1960, Ferrari participaba en varias disciplinas y se interesaba por ambos campeonatos. En 1967, Il Commendatore Enzo Ferrari decidió presentar un monoplaza con el motor V6 en el que su hijo Dino había estado trabajando antes de su prematura muerte en 1956. Al tener que producir 500 motores en un corto espacio de tiempo para permitir su homologación, e incapaz de ensamblar tantos Dino 206 a ese ritmo, Maranello pidió entonces a Fiat que construyera el motor en grandes series, y que desarrollara un coche capaz de manejarlo. Fiat diseñó entonces dos coches: el primero, un spider diseñado por Pininfarina, y el segundo, presentado unos meses después, en 1967, un coupé diseñado por Bertone. Ambos estaban propulsados por el V6 de 2,0 litros de Ferrari y cada uno tenía un carácter muy diferente. El Spider, corto y ligero, tenía un carácter deportivo y atrevido, mientras que el GT, más pesado y con mayor distancia entre ejes, era más cómodo y predecible. Ligeramente rediseñados en 1969, estos dos iconos de la automoción tenían cada uno su bloque rebordeado a 2,4 litros y su potencia aumentada en 20 CV hasta un máximo de 180 CV. Más potentes y con un comportamiento en carretera muy mejorado gracias a las ruedas traseras independientes, se vendieron sin embargo menos coches que sus predecesores a pesar de tener una carrera más larga. El ejemplo que presentamos hoy es uno de los 6.068 coupés construidos, y uno de los 2.398 en versión de 2,4 litros. Este Dino de fabricación italiana, del que se dice que ha tenido tres propietarios italianos antes de su actual dueño belga, luce absolutamente impresionante en su librea Nocciola Metallizato, que combina perfectamente con el interior de tela crema que fue renovado en 2016. Completamente restaurado en la década de 2010 a partir de una carrocería desnuda, ahora se encuentra en muy buen estado, tanto cosmético como mecánico. Nuestra prueba en carretera nos permitió comprobar el dinamismo de su melodioso V6 de Ferrari, mientras que un examen minucioso reveló algunos pequeños defectos de carrocería, especialmente a nivel del maletero, un brazo del volante dañado, o una costura que se rompió a nivel de un reposabrazos y el fuelle de la palanca de cambios que hay que retirar. Pequeños detalles que serán fácilmente retomados por el futuro propietario para que este deseable Dino esté en condiciones concours.