1959 LANCIA FLAMINIA GT TOURING

Carrocería Touring Superleggera Interesante base de restauración Una de las primeras construidas Registro de carreteras en EE.UU. Vehículo despachado en la aduana Chasis nº 82400*1096*. Motor n° 82300*1434* Diseñada por Pininfarina, la berlina Lancia Flaminia debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1956 y encarnó el coche de lujo italiano. El sucesor del Aurelia, el Flaminia, se basaba en su arquitectura, pero la construcción monocasco era diferente y la tradicional suspensión delantera telescópica se sustituía por una de doble horquilla con muelles helicoidales más modernos. Dos años más tarde, siempre en el Salón de Turín, Lancia y Touring presentaron una versión GT del Flaminia. Construido sobre una distancia entre ejes reducida de 2.870 a 2.520 cm, era un Touring Superleggera con un fino bastidor de tubos de acero revestidos de aluminio. Las líneas son elegantes y el interior es luminoso gracias a una gran ventana trasera. La instrumentación es idéntica a la de la berlina, pero el volante es de tres radios con aro de madera. La elegante tapicería de cuero se distingue por el diseño de los respaldos con sus tres anchas costillas en forma de "trébol". Bajo el capó hay un motor V6 de 2,5 litros disponible con carburadores simples y triples, que produce 119 y 140 CV. Reconocido por su moderno manejo, sus cuatro frenos de disco, el eje trasero de Dion y la caja de cambios de 4 velocidades montada en la parte trasera hacen del Flaminia GT un coche bien equilibrado y extremadamente agradable de conducir. En 1962 se ofreció una versión GTL con dos asientos adicionales y en 1963 se introdujo el nuevo V6 de 2,8 litros. Al final, el Touring produjo 2.016 cupés en todas las versiones. Nuestro Flaminia salió de la línea de montaje el 22 de octubre de 1959, lo que lo convierte en uno de los primeros coches construidos. Tenía una carrocería negra y un interior beige. Bajo el capó se encuentra el motor V6 de 2,5 litros con un solo carburador; tenga en cuenta que se trata del motor original. Este coche americano es una base interesante para la restauración, ha sufrido un choque delantero derecho que es en gran parte reparable, y está casi completo: tiene todas sus ventanas por ejemplo. Va acompañado de su documento de registro en Estados Unidos y de su certificado de despacho de aduana. Se trata de un coche raro en condiciones "fuera del granero" que permitirá a su nuevo propietario emprender una restauración completa permitiéndole tener un coche verdaderamente restaurado, lo que es raro para este modelo, ya que la mayoría de los coches en el mercado sólo se han beneficiado de un trabajo de pintura, pero rara vez de una restauración de la carrocería.