*1951 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina

Vehículo en importación temporal Pátina magnífica, restauración inteligente Motor original y sólo 3 propietarios Muy raro y elegible para la Mille Miglia Documento de registro marroquí Chasis n° 1100 ES 500435 Motor n° 1100 S 500452 Tras la Segunda Guerra Mundial, Fiat se encontraba en una situación económica complicada. Con la ayuda del Plan Marshall, se reconstruyeron las fábricas destruidas durante la guerra y el fabricante turinés volvió a tener un ritmo de producción digno de los años 30. A continuación se introdujeron nuevos modelos en el mercado, entre ellos el Fiat 1100 que se produjo en varias versiones, entre ellas un raro Coupé firmado por Pinin Farina, más elegante y más propio del Gran Turismo con un interior más lujoso y sobre todo una línea equilibrada que recuerda al Lancia Aurelia B20 GT... Presentado en 1949, el Fiat Coupé mantuvo el elegante parabrisas, pero se caracterizó por una carrocería más curvada y esbelta, que recordaba a las más bellas carrocerías italianas, como Maserati, Siata, Stanguelini o Cisitalia. Aunque el exterior del S y del ES no son diferentes, el interior es más espartano en la versión S, mientras que el ES tiene un salpicadero más completo, una banqueta delantera en lugar de dos asientos separados e incluso una pequeña banqueta en la parte trasera. Ya sean los pulsadores, los accesorios de las puertas, los cierres del alerón o los puños exteriores, nunca un Fiat había llevado el refinamiento tan lejos en los detalles. Esta belleza intemporal fue premiada en concursos de elegancia y se fabricaron "oficialmente" 400 ejemplares hasta 1951. En la actualidad, existen menos de diez ejemplares del Fiat 1100 ES Coupé Pinin Farina en el mundo. El que hoy presentamos a la venta tiene una historia muy especial. El #500435 salió de la línea de producción en el Lingotto de Turín el 5 de junio de 1950. Fue enviado a la carrocería Pinin Farina el 5 de septiembre antes de volver al Lingotto para sus pruebas de puesta en marcha. A continuación, fue enviado al concesionario Fiat de Bozano, en el noreste de Italia, pero ciertamente no encontró comprador allí, ya que regresó a Turín a principios de 1951 y finalmente fue enviado a Marruecos el 5 de marzo al taller Afric Auto de Casablanca. Fue entonces cuando obtuvo su primera matrícula, ya que nunca había tenido placas italianas. Su primer propietario, en cambio, es de origen italiano, Noé Ceccheti. ¿Fue el que corrió en el 6º Rally de Marruecos ese mismo año? ¿O ya se lo había vendido a Albert Manarino, que estaba en la salida de las 12 Horas de Casablanca en 1952? Por consejo de su amigo y mentor Yves Joseph, un coleccionista ilustrado, su actual propietario, un francés que vive en Marruecos, lo descubrió a mediados de los años ochenta. El Fiat está protegido de la humedad y las inclemencias del tiempo en el sótano de un edificio de Casablanca, ¡pero ha sido el patio de recreo de los niños del lugar! A pesar de ello, el coche está completo y con "números coincidentes", salvo las ventanillas y sus tapacubos específicos. Sin miedo al trabajo que se avecina, la restauración comenzó a mediados de los años 90 y durará 15 años. Hay que decir que no era el primer intento del propietario, pero le faltaba tiempo. Con sus propias manos, se restaurará toda la carrocería, el chasis y la mecánica. Una vez terminada la restauración, se expondrá en la 5ª edición de los Gentleman Drivers Awards 2017 en Marrakech. En esta ocasión, su propietario recibirá un premio honorífico de manos de Paolo Pininfarina. El coche fue revisado a principios de este año en el Atelier 46, cerca de París, con una revisión completa del depósito, el sistema de combustible y la carburación. Muy raro, hay menos de 10 ejemplares de este modelo elegibles para la Mille Miglia y muchos otros eventos importantes. Hermoso, raro, coincidente y con una historia clara, no hay duda de que este coche es un buen hallazgo...