1960 Maserati 3500 GT

Sin reservas Certificado FFVE Modelo histórico de la marca Carrocería Superleggera de Touring Mecánica sublime Se vende sin registro Chasis n° AM101-980 Motor n° AM101-980 Carrocería nº 8658 El 3500 GT se considera el primero de la línea moderna de Maserati. En 1957, tras ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con Juan Manuel Fangio al volante de un 250F, la marca se retiró oficialmente de los deportes de motor para concentrarse únicamente en la producción de coches de Gran Turismo. Sólo los equipos privados seguirán defendiendo el logotipo del Tridente en la competición. Para Maserati, el objetivo era desarrollar un modelo moderno, refinado y potente, producido en grandes cantidades, que pudiera competir con Ferrari en el mercado americano en particular. En cuanto al diseño, el proyecto del que pronto se llamará 3500 GT fue confiado a Carrozzeria Touring, un maestro de la técnica Superleggera. El resultado es un perfil de carrocería elegante, equilibrado y deportivo que esconde un habitáculo 2+2 basado en una estructura tubular. Una multitud de detalles completan el estilo de este Maserati. Entre ellas, la toma de aire del capó con nervaduras centrales, las branquias en las aletas delanteras, las llantas de acero perforadas y, mejor aún, las llantas de radios Borrani. La parte mecánica fue obra de Giulio Alfieri, director técnico de la fábrica de Módena. Desarrolló un motor de 6 cilindros en línea con dos árboles de levas en cabeza y doble encendido de 3.485 cm3 (de ahí su nombre) basado en el utilizado en el 350 S inscrito en la famosa Mille Miglia, una garantía de fiabilidad y prestaciones digna de un gran GT. Alimentado por dos carburadores Weber, desarrollaba 220 CV a 5.500 rpm, lo que permitía al 3500 GT alcanzar los 230 km/h. En 1961, los carburadores Weber fueron sustituidos por un sistema de inyección mecánica Lucas (GTi) que aumentó la potencia en 15 CV hasta los 235 CV. La caja de cambios de cuatro velocidades (cinco a partir de 1961) estaba perfectamente engranada, era precisa y agradable de manejar. La frenada era de discos delante y de tambores detrás. Después de que sólo se ensamblaran tres ejemplares en 1957, año en el que Maserati se reorganizó para preparar la producción en serie de este modelo, el 3500 GT se lanzó realmente en enero de 1958. Para lograr sus objetivos comerciales, el fabricante también ha creado una amplia red de importadores en países estratégicos. Esto dio un nuevo impulso a la marca y le permitió salir del atolladero financiero en el que se encontraba y alcanzar por fin el éxito que merecía. De 1957 a 1964, se produjeron 2.228 coches, incluyendo 242 versiones Spyder. Hay que decir que el 3500 GT era casi cuatro veces más barato de producir que sus competidores de Maranello. Este Gran Turismo, muy demandado hoy en día, llevó definitivamente a Maserati a una nueva era en su historia e inspiró al resto de su gama. El coche expuesto fue encargado el 3 de marzo de 1960 y entregado el 20 de julio de 1960 al concesionario Maserati de Vicenza, para ser vendido a Valentino Malucelli. Este 3500 GT era entonces propiedad de Caroli Sergio en junio de 1965. Luego a un estadounidense, Myron Akerman, domiciliado en Italia, el 30 de noviembre de 1975. El coche tuvo entonces cinco propietarios italianos sucesivos antes de pasar a formar parte de la colección de Anna Lisa. El coche, con 86.166 km en el cuentakilómetros, se entregó probablemente nuevo en color negro. El tono rojo actual le sienta muy bien al coche, y el futuro propietario tendrá que elegir entre dejar este icónico y elegante GT en su hermoso estado original, o emprender una restauración a su configuración original.