1929 LAGONDA 2 Litre Low chassis

Sin reservas Icónico coche deportivo de los años 20 Motor original Bonita pátina Registro en francés Se vende sin control técnico Chasis n° OH9821 Para el deportista de finales de los años 20, el Lagonda es el arquetipo del tourer rápido lo suficientemente cómodo como para plantearse un viaje largo por las nuevas carreteras europeas. En 1898, un tal Wilbur Gunn, estadounidense nacido en Springfield (Ohio) en 1853, fundó la firma Lagonda, con sede en Inglaterra. Con el nombre indio de un río cercano a Springfield, primero fabricó motocicletas y luego, tras su asociación con un tal Arthur H. Cranmer, triciclos a motor. Como la mayoría de los pioneros, Gunn y Cranmer pronto añadieron una cuarta rueda y comenzaron a construir los populares buggies para una nueva clientela. Uno de estos coches ganó el Rally Moscú-San Petersburgo de 1910, abriendo nuevas oportunidades en el mercado ruso. Wilbur Gunn murió en 1920, pero A. H. Cranmer mantuvo la dirección técnica de la empresa y orientó la producción hacia coches más potentes y deportivos. A principios de los años 20, la empresa empleaba entre 500 y 800 personas, con una producción anual de 400 a 700 vehículos. El emblemático 2 Litros, presentado en 1925, fue producido en aproximadamente 1.440 unidades hasta 1931. Este coche comenzó su vida como un 2 litros sobrealimentado (supercargado). El tipo de la placa del chasis lo confirma, ya que el 2B indica que es un coche sobrealimentado. Pero si el coche tiene su motor original, el sobrealimentador ha desaparecido, y ahora está equipado con un simple carburador. En cuanto a la designación T2, indica un cuerpo. Tourer de fábrica. Aunque los registros originales de fábrica han desaparecido y se desconoce el primer propietario, el British Lagonda Club tiene un historial completo de propiedad desde 1949, cuando el coche fue adquirido por el teniente Burvill de Havant, Hampshire. En 1974 se registró a nombre del Sr. Levy, en París: 401 XT 75, que todavía lleva. El coche fue ampliamente restaurado en la década de 1980 y ahora tiene una magnífica pátina. Obsérvese que el motor, no bloqueado, tiene que volver a arrancarse, y que las ruedas traseras izquierdas y la de repuesto no tienen neumáticos (llantas desnudas).