1998 BMW Z3M coupé

Menos de 69.000 km certificados El BMW más legendario de los años 90, con 2.858 unidades en todo el mundo Combinación de colores más deseada: azul Estoril / cuero Nappa bicolor azul Estoril y negro Registro en francés Número de chasis WBSCM91090LB55810 No es frecuente que un coupé derive de un cabriolet: es más bien al revés. De hecho, la versión coupé del Z3 no debería haber existido. La idea nació en un pequeño equipo de BMW Motorsport GmbH, con el objetivo principal de ofrecer un chasis más rígido que el del Z3 Roadster. En un primer momento, la dirección de la marca rechazó el proyecto, por considerarlo poco rentable y una fuente de competencia interna con el actual M3 E36 coupé. Para reducir los costes, Motorsport decidió que el Z3 Coupé -que seguía siendo un estricto biplaza- utilizaría el mayor número posible de piezas del roadster. Además del bloque Motorsport, también recibiría el motor 2.8 de 6 cilindros para conseguir un volumen de producción suficiente. Tras mucha persuasión, el proyecto fue aprobado por la dirección. Chris Bangle asumió el cargo de jefe de diseño de BMW en 1992, y en el proceso, él y su equipo transformaron el roadster de un coupé en un pequeño hatchback que ofrece la ventaja de un gran maletero. Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997, mantuvo su rostro escuálido al que el injerto de una cabina con líneas de retroceso le dio una de las caras más distintivas de finales del siglo XX. Aunque en espíritu puede recordar al MGB GT, el Z3 Coupé se distingue de todo lo que estaba disponible en la década de 1990. Producido en menos de tres años con 18.000 unidades, el Z3 Coupé es ya una pieza de coleccionista. De la versión M con motor S50 de primera generación, el mismo del M3 E36 3.2 (3.2 y 321 CV), se fabricaron 2.858 unidades, de las cuales 472 fueron de color azul Estoril y sólo 83 sin techo solar como nuestro ejemplo. Vendido nuevo en Japón, este modelo con el mítico bloque S50B32 se puso en circulación el 1 de octubre de 1998. Ha estado en tránsito por el Reino Unido, en Bolton, donde los hermanos B. tomaron posesión de ella en 2018. Tiene todos sus documentos de a bordo en japonés y su estado deja que uno sueñe. Estéticamente, la carrocería está en un estado casi perfecto. El interior está en perfecto estado con un salpicadero y una consola que parecen nuevos. Lo mismo ocurre con los paneles de las puertas y el revestimiento del techo. En la primavera de 2019, el especialista de BMW L'Autographe, con sede en París, llevará a cabo una importante revisión (3.000 euros de coste): barras de dirección y estabilizadoras, trapecios, brazos de dirección, discos y pastillas de freno, cambio de todos los fluidos e incluso una reconstrucción del sistema Vanos (sincronización de admisión variable). Durante nuestra prueba de conducción, el coche se mostró en perfecto estado de funcionamiento y comportamiento. El coche es sólido y mecánicamente fuerte, y nunca te cansas de la posición de conducción o del manejo de la caja de cambios. Este coche es tan sensacional para conducir como para mirar, más riguroso que el roadster, pero aún así es campechano y atractivo. El Z3 M Coupé, que atrajo todas las miradas a su paso por la Place de la Concorde, es un coche que hay que recoger urgentemente. Con sólo 68.327 km, este coche es un "must have", ¡confíe en nosotros!