1989 E32 BMW 750 IL

Primer V12 alemán, refinamiento supremo de BMW Ex coche de la embajada con base en Cannes, menos de 89.500 km Estado excepcional, modelo cuidadosamente mantenido Registro en francés Chasis n° WBAGC81070DC52159 Con su limusina 750iL, BMW dio el paso y convirtió una berlina de producción de aspecto clásico en un objeto excepcional. En 1988, el fabricante muniqués no pudo resistir el deseo de ofrecer su propio V12. Por imagen, BMW es sinónimo de placer de conducción, deportividad y cierto prestigio. Hay que recordar que en aquella época, los únicos fabricantes de doce cilindros se llamaban Ferrari, Jaguar y Lamborghini. La oportunidad era demasiado buena para que BMW tomara la delantera, aunque sólo fuera sobre Mercedes, el rival de siempre. La elección de un V12 en lugar de un turbo como en la competición fue una elección puramente de prestigio, un paso más hacia el refinamiento supremo. Los entusiastas se habrán dado cuenta de que sólo las dos rejillas ampliadas y los tubos de escape cuadrados dan la impresión de que bajo el capó se esconden doce cilindros. Al igual que nuestro modelo en venta, el Serie 7 con motor V12 se presenta en versión limusina, con la distancia entre ejes y la longitud aumentadas en algo más de 11 cm. Ofrece asientos traseros eléctricos y un sistema de nivelación. Las cifras son 300 CV y 450 Nm de par. BMW ha tenido el acierto de limitar deliberadamente la velocidad a 250 km/h. La historia cuenta que Mercedes y BMW habían acordado evitar una guerra de ofertas, creyendo, con razón, que era conveniente no provocar las sensibilidades y los poderes fácticos con una apología de la velocidad. La morfología del BMW V12 se inspira en la unión de dos motores de 6 cilindros del 325i en un ángulo de 60 grados. En uso, el silencio de funcionamiento y una gran suavidad seducen. Por supuesto, está emparejado por defecto con una transmisión automática de gran respuesta. Una elección de programa deportivo o económico. En el modo deportivo, se entiende rápidamente que la potencia se sitúa en la parte superior, con un par máximo que llega a 4.100 rpm y la potencia máxima a partir de 5.200 rpm. En color Delphin Metallic, este ejemplar francés de segunda mano sigue luciendo sus faros amarillos. Fue cuidadosamente restaurado tras su compra por los hermanos B. en 2016. Se incurrió en 15.000 euros de gastos. Se rehizo la pintura (pulida y abrillantada), se cambiaron los raíles del cinturón, los indicadores y los monogramas. Las cuatro llantas BBS opcionales también han sido reacondicionadas y equipadas con cuatro neumáticos nuevos. Los propietarios proporcionarán las ruedas originales del "tanque", específicas del primer 750iL. Mecánicamente, los amortiguadores y esferas traseras, cabezas de encendido y rotores, correas de accesorios, discos y pastillas, recarga del aire acondicionado y todos los fluidos cambiados. ¡El V12 todavía tiene su parafina original! En 2018, el Autographe, un reputado especialista de BMW, reformó la dirección asistida. Es excepcional encontrar una NMW 750 IL en tal estado y con tan poco kilometraje. Buque insignia de la marca en los años 90, su futuro comprador recibirá las tres llaves originales, el libro de registro, el documento original de matriculación y todas las facturas correspondientes al impuesto de circulación cobradas por el consejo general del departamento donde está matriculado el vehículo