1965 JAGUAR S-TYPE 3.8

Sin reserva Tenga en cuenta que este vehículo se vende con un título italiano. Certificado FFVE en curso. Una evolución más lujosa y sofisticada del Mark 2 Motor icónico del XK 3.8 y ruedas traseras independientes Bonita base de restauración Registro en francés Se vende sin control técnico Número de chasis 1B77190DN En octubre de 1963, Jaguar presentó el S-Type, disponible en versiones de 3,4 y 3,8 litros. Una de las genialidades de Jaguar y de este modelo fue uno de los motores más brillantes de su generación; el famoso XK, que comenzó su vida como un 3,4 litros y luego un 3,8 litros y terminó su vida como un 4,2 litros. Diseñado en 1943 y 1944, y nacido en 1948, el XK de 6 cilindros se mantuvo en producción hasta 1986, cuando fue sustituido por la unidad AJ6 de 4 válvulas, totalmente de aluminio. Este es un buen récord de longevidad para un motor que llevaría a Jaguar a la victoria en Le Mans en cinco ocasiones. Volviendo al S-Type, la S indica que se trata de una especie de Super Mark II, la famosa berlina deportiva presentada en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1959. El frontal del S-Type es muy similar, pero toda la parte trasera parece proceder del gran Mark X, ligeramente reducida. El frontal presenta algunas diferencias: los pequeños faros nocturnos de la parte superior del guardabarros han desaparecido, los faros delanteros y antiniebla están rematados por una especie de ceja, las viseras son de chapa, los intermitentes se extienden por el lateral del guardabarros, el contorno de la parrilla es más grueso y los parachoques son más finos. La distribución interior es más o menos la misma que la de un Mark X grande, con la ventaja de que los asientos delanteros son más estrechos y ofrecen una mejor sujeción. En pocas palabras, el S-Type es un Mark II con ruedas traseras independientes y un interior Mark X. La cuna desmontable que lleva toda la suspensión trasera es exactamente igual a la que ya montaban el E-Type y el Mark X, salvo por la diferencia de vías. Mecánicamente, no hay ninguna diferencia entre el XK del Mark II y el S-Type: mismo motor inferior, misma culata y mismo carburador. Cabe destacar que 1965, año del modelo presentado, fue el año récord de producción del modelo con 9.545 unidades construidas. Al mismo tiempo, el Mk II se encontraba en la situación opuesta. El expediente del coche incluye las facturas de una restauración de la carrocería realizada en 1994. Originalmente de color gris claro, la carrocería fue repintada en blanco crema. Hay varias fotos de época que detallan la restauración: se desmontó el motor y también se rehizo la tapicería, conservando su cuero negro original. La tapicería ha adquirido desde entonces una bonita pátina, al igual que la carpintería del salpicadero. Observamos que el bloque del motor no era original, mientras que la culata sí lo era. El coche está equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha. También nos dimos cuenta de que la campana del embrague, que estaba agrietada, había sido soldada de nuevo.