1939 CITROËN Traction 11 BL Cabriolet

Sin reserva Certificado FFVE en curso El coche ha sido revisado por Olivier De Serres, según sus observaciones: Cabriolet Tracción 1938 "Este coche aparece en mi censo y es conocido desde finales de los años 70. Fue conservado en la región de París por el Sr. Jean Raymond Lemelle, en su estado original. Luego fue comprado a principios de los años 80 por el Sr. Lafond, un vendedor de coches de colección. Posteriormente, se restauró con mucho esfuerzo y se expuso en el Salón del Retromóvil en 1983 o 1984, en soportes con espejos debajo para admirar el trabajo realizado por el carrocero. Se vendió en 1986 o 1987 en Italia, donde se perdió. Permaneció inactivo en la colección Anna Lisa durante varios años y ahora ha resurgido con una hermosa pátina de restauración antigua. El número de identificación 421015 corresponde en secuencia a un número de diciembre de 38. La matrícula AT2494 corresponde a un 7C sedán de 1936 que también poseía el Sr. Lafond y cuya matrícula tomó porque faltaba en el cabriolet. Este número no se corresponde con el cuerpo. Los herrajes son parcialmente ilegibles / reimpresos. La carrocería es efectivamente una carrocería cabriolet, con sus refuerzos específicos". También nos pusimos en contacto con el Conservatorio Citroën para obtener un certificado de autenticidad de este cabriolet. Según sus investigaciones, el número de serie (421015) corresponde a un cabriolet Traction del 14/12/1938. El número de la carrocería es un número de berlina 7C. En estas circunstancias, el Conservatorio Citroën no emitirá un certificado de autenticidad. Sin embargo, hemos recibido la confirmación de que se puede expedir una tarjeta de registro de coleccionista tras obtener un certificado FFVE. El buque insignia de la producción francesa La elegancia del cabriolet francés Modelo raro, valoración atractiva Se vende sin registro Chasis n° 421015 El Citroën Traction es un coche mítico que revolucionó el mundo del motor. Se fabricó de 1934 a 1957 y pasó por varias generaciones. El modelo 11 BL comenzó a salir de la línea de producción en 1937 en versiones berlina, coupé y cabriolet. Se diferenciaba de la serie anterior en que tenía una carrocería más grande, dirección de cremallera, un motor de 11 CV, un nuevo panel de instrumentos en el salpicadero y una elegante tapicería. El diseño del cabriolet se atribuye a Jean Daninos, un joven ingeniero de la época, que más tarde se convertiría en el propietario y creador del Facel Vega. Para satisfacer los deseos de André Citroën, el cabriolet debía tener cuatro plazas, pero "dadas las dificultades para alargar y reforzar el casco, tuvimos que renunciar", explica Daninos en sus memorias. En aquella época, también era imperativo reutilizar el mayor número posible de piezas de la berlina para limitar los costes de producción. Se trataba, pues, de un roadster en el que la parte delantera utilizaba los elementos de la berlina y luego, tras el faldón, se ahuecaba la parte trasera para alojar la araña, pensada para acoger a dos niños pequeños y justificar que el coche pudiera llevar cuatro pasajeros. Los últimos modelos descapotables se fabricaron en 1939. Después de la Segunda Guerra Mundial no se montaron más ejemplares en la fábrica. Tomando todos los modelos en su conjunto, quedarían unos 450 cabriolets certificados como auténticos de los 4.672 producidos en la época, según el recuento del especialista Olivier de Serres, incluyendo los 200 realizados en la fábrica británica de Slough y los 145 ensamblados en la fábrica de Forest en Bruselas. El ejemplar de la colección Anna Lisa es auténtico, como demuestran su número de chasis y los documentos que obran en nuestro poder. Se encuentra en excelente estado tras haberse beneficiado de una antigua restauración de fina factura. En su color blanco roto, rematado por un capó de lona gris y una tapicería de color leonado, este cabriolet hace gala de una increíble elegancia que nos recuerda que ya era un modelo codiciado en la época.