1980 FERRARI 400 i

Caja de cambios manual poco común Hermosa restauración Configuración elegante Registro de carreteras en EE.UU. Vehículo despachado en aduana Número de chasis 35097 Nacido en 1972 como el 365 GT4 2+2, el Ferrari 400 reafirmó la voluntad de Ferrari de competir con los mejores deportivos de lujo del mundo. Tuvo una carrera particularmente larga, sin duda gracias a un diseño atemporal de Pininfarina. Su interior espacioso, confortable y de lujosos acabados, con tapicería de cuero hasta la línea del techo, lo convertían en un formidable coche GT preparado para afrontar largas distancias. Su motor de 12 cilindros le confiere una deportividad y un placer de conducción nunca vistos en un coche GT de su clase. Se ofreció en diversas variantes, con carburadores e inyección de combustible, siendo la última la 412, que estuvo en catálogo hasta 1989. Diseñado principalmente para el mercado americano, solía estar equipado con una transmisión automática. No es el caso del 400 i que ofrecemos, uno de los pocos con caja de cambios mecánica: es uno de los 421 coches producidos con caja de cambios manual. Este coche se entregó nuevo en 1980 en el taller Auto Becker de Düsseldorf, Alemania. Después se exportó a la costa oeste de EE.UU., probablemente a mediados de la década de 1980. Se dice que nuestro 400 i perteneció a Robert Petersen, fundador del museo de coches del mismo nombre en California. Luego fue reimportado a Europa en 2009. Adquirido en 2015 por su actual propietario, desde entonces se ha beneficiado de una importante restauración. La carrocería ha sido repintada en su color original Marrone Colorado. Bajo el capó, también se han repintado los elementos mecánicos, como las tapas de los balancines. También se ha restaurado el interior, sustituyendo los asientos de cuero, el salpicadero y el revestimiento del techo. El volante Nardi con aro de madera está en muy buen estado, al igual que la chapa de madera de la consola central. También se han restaurado las alfombras. Mecánicamente, el embrague fue sustituido en 2016 por el especialista Calderoni y, más recientemente, se restauró por completo el eje delantero. En total, se han gastado casi 38.000 euros en los últimos años en la restauración de este coche. Con su elegante configuración y su caja de cambios manual, este hermoso coche tiene mucho que ofrecer y sin duda seducirá a los amantes del caballo rampante.