1983 FERRARI 400 i AUTOMATIQUE

Fuga de combustible en la caja de inyección derecha Bonita restauración y combinación de colores Excelente comportamiento en carretera Se vende con sus folletos y manuales originales Registro en francés Número de chasis 45003 En 1972, Pininfarina diseñó el Ferrari 365 GT/4, que se convertiría en el Ferrari 400, y demostró todo su talento: la línea es sobria, elegante, intemporal y refleja perfectamente el alto estatus de este deportivo de lujo. Tanto es así que, desde el 365 GT/4 hasta el 412, este modelo tuvo una carrera excepcionalmente larga, que sólo desapareció del catálogo de la marca en 1989. Su interior, espacioso, confortable y de lujosos acabados, está tapizado en cuero hasta la línea del techo, mientras que su motor de 12 cilindros y la caja de cambios automática de tres velocidades Hydramatic de General Motors le confieren un par motor y una agilidad nunca vistos en un coche GT de su clase. Entregado nuevo el 15 de septiembre de 1983 en Hamburgo, este Ferrari 400i fue uno de los 873 ejemplares equipados con la transmisión automática de los 2.167 producidos entre 1978 y 1984. (153 ejemplares para la añada 83). Bellamente restaurado entre 2015 y 2017, tiene poco más de 63.000 km en el reloj. Externamente, la carrocería se ha repintado completamente en su color original e inusual Celeste Metallizzato. Las alineaciones están impecables, al igual que las ruedas, también repintadas y con neumáticos Michelin TRX nuevos. La tapicería se ha rehecho por completo en Luppi (Italia) por un importe de 7.000 euros, respetando escrupulosamente los detalles de acabado propios de la añada del 83, con asientos de cuero liso y plisado. El salpicadero, el revestimiento del techo, las jambas de las puertas y las alfombras también se rehicieron en el mismo tono de cuero blu scuro (VM 3282) que el original. Al final, la combinación de estos dos tonos de azul es magnífica y realza las tensas líneas de este coupé 2+2. Con número coincidente, este coche tiene su certificado Ferrari pero también su libro de mantenimiento, sus manuales originales y la copia del primer documento de matriculación. Revisado en 2016, se ha cambiado todo el tren de rodaje con la sustitución de los amortiguadores, silentblocks, rótulas y barras estabilizadoras. Durante nuestra prueba, nos sorprendió el manejo de este GT de más de 1,5 toneladas. Los 310 CV están muy presentes y la caja de cambios automática no limita en absoluto el placer de conducir. Tanto en curvas rápidas como en carreteras sinuosas con baches, el coche sigue siendo preciso, perfectamente guiado gracias a una dirección asistida que recoge perfectamente la información de la carretera. En cuanto a la frenada, aunque se nota que el coche pesa lo suyo, demuestra estar a la altura.