1993 MAZDA 323 GT-R

Rara versión en francés Número 125 de 200 Muy buen estado Registro en francés Número de chasis JMZBG83J200662636 Para poder inscribir un coche en el Gr. A en los años 90, el reglamento del Campeonato del Mundo de Rallyes exigía la homologación de un determinado número de vehículos en versión de carretera. Se vendieron nada menos que 2.200 unidades del 323 GT-R en todo el mundo, de las cuales sólo 200 se reservaron para Francia. Mazda pensó entonces que sería bueno para la imagen de la marca desarrollar un modelo deportivo e inscribirlo en rallies. El plácido 323 wagon fue finalmente elegido por Warmbold, que obtuvo la aprobación de Mazda, para iniciar el desarrollo de su versión preparada para rallyes en el Gr. A. El motor era un 1,8 litros de 16 válvulas turbo con 210 CV para el mercado japonés, mientras que bajaba a 185 CV para los clientes europeos debido al catalizador. El peso total del 323 GT-R está contenido en poco más de 1,2 t a pesar de su tracción total, lo que le confiere una interesante relación peso-potencia. El 323 que aquí se presenta es una versión francesa muy rara, que se puso en circulación por primera vez el 24 de agosto de 1993. De color rojo e interior de tela gris y negra, tiene todas las características de los coches destinados a nuestro mercado: elevalunas manuales y sin aire acondicionado ni techo solar. Comenzó su vida en la Drôme y permaneció en manos del mismo propietario hasta 2002. Luego cambió de departamento para recorrer las pequeñas carreteras del Jura hasta 2018. En ese momento, estaba registrado como 3073 RN 39. El actual propietario lo compró en noviembre de 2019. Este Mazda se mantendrá siempre con gran cuidado, como demuestran las numerosas facturas adjuntas al expediente. Podemos notar en marzo de 2011 a los 98 186 km, el cambio de los amortiguadores y las copas. En 2018 se realiza una importante revisión con la sustitución de los silentblocks de la barra estabilizadora trasera y el montaje de neumáticos Michelin Pilot Sport 3. En junio de 2021, a los 13.4865 km, se cambian los frenos a EBC con la instalación de latiguillos de freno tipo aviación, y nuevos puntales de suspensión, todo en piezas Mazda. Justo antes de la venta, también se cambiaron la distribución y el sistema de escape. Se ha realizado un tratamiento de los bajos y no hay corrosión que señalar. El coche está listo para la carretera y es una alternativa muy interesante al Lancia Delta o al Subaru Impreza.