1990 ALFA ROMEO 3000 SZ Moins de 3 300 km au compteur

Sin reserva Certificado FFVE en curso Estilo Zagato de vanguardia Sólo 1.035 ejemplares Aumento del precio Se vende sin registro Nº de chasis 03000061 Otro ejercicio de estilo con la firma Zagato, el Alfa Romeo 3000 SZ no pasó desapercibido en el panorama automovilístico de principios de los años 90. Treinta años después, sigue dando que hablar. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1989, este modelo, que algunos pensaban que era un concept car, no era otro que el nuevo coupé deportivo de Alfa Romeo de la época. Y lo que es mejor, recuperó la tradición de la tracción trasera, tan apreciada por los puristas de la marca. Este proyecto, cuyo nombre inicial era ES30 (por Experimental Sportscar 3.0 l), fue dirigido conjuntamente por Amato Zagato, hijo de Ugo, y el centro de estilo de Fiat, y recibió el nombre de SZ. El modelo se ofrece en un solo color: Rosso Alfa. Sólo un modelo será negro: el reservado para Andrea Zagato. El coche fue diseñado técnicamente según un estudio de Giorgio Pianta, ingeniero y director del equipo de rally de Fiat y Lancia. Su plataforma, la suspensión de rótula y los frenos de disco autoventilados de 284 mm de diámetro fueron tomados del 75 Turbo Evoluzione Gr. A. El transeje trasero y la gran rigidez de la carrocería le daban un manejo muy equilibrado gracias al reparto de pesos casi ideal (56/44) entre la parte delantera y la trasera y un agarre lateral estimado en 1,4 G, que le permitía alcanzar altas velocidades en las curvas. Su motor es el Alfa Romeo (Busso) 2.959 cc, abierto a 60°, de dos válvulas por cilindro V6 de la 75 3.0 América. Preparado por el departamento de competición de Auto Delta de la fábrica, pasa de 190 CV a 210/220 CV a 6.200 rpm, lo que permite una aceleración de 0 a 100 en 7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Está situado longitudinalmente en la parte delantera y, para deleite de los puristas, está acoplado a un paquete de transmisión que incluye la caja de cambios manual de cinco velocidades que transfiere la potencia al eje trasero, equipado con un eje de Dion. Diseñado y fabricado internamente en Alfa Romeo, el 3000 SZ se caracteriza por unas líneas masivas que le han valido el amistoso apodo de "il Mostro" (El Monstruo) por parte de los admiradores de la marca. Sin embargo, su perfil atípico ha sido calculado en el túnel de viento para conseguir un CX inesperado de 0,30. Todas las partes de la carrocería son de materiales compuestos, excepto el alerón de carbono y el techo de aluminio, típico de Zagato con su gran superficie acristalada y su empinada parte trasera que recuerda al Giulia TZ de los años 60. La producción del chasis-casco en Zagato se limitó deliberadamente a 1.036 ejemplares numerados, identificados por una pequeña placa en la consola central (incluyendo 38 prototipos y modelos de preproducción). El Alfa Romeo 3000 SZ de la colección Anna-Lisa es el número 38 producido. Se registró por primera vez el 18 de julio de 1990. Se acompaña de toda su documentación de época en italiano, así como de su libro de mantenimiento. El exterior tiene una hermosa pátina de época. Su interior futurista y despejado ha conservado su volante de tres radios, sus magníficos asientos de cuero Connoly originales y un salpicadero cubierto de cuero negro. Este raro modelo, obra maestra de Carrozzeria Zagato, es una verdadera pieza de coleccionista para los aficionados a la marca y a los coches deportivos en general. Equipado con un motor V6 tipo Diva que hará las delicias de los melómanos más exigentes, este italiano es el último coche de tracción trasera de Alfa antes del nacimiento del 8C Competizione en 2008.