1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE

Conducido por Timo Makinen y Elizabeth Jones Un coche de fábrica con un historial impresionante Participación en el Rally de Montecarlo de 1963 Documento de registro británico Vehículo autorizado en Bélgica Número de chasis SPL /00249/B Todos conocemos la historia del Mini, pero la apuesta de John Cooper por BMC es una de las páginas más bellas de la historia del motor y de las carreras. Con su preparación, al cuatro cilindros de 997 cm3 le crecen las alas luego se transformará en 1071cc, 1001cc, 1100cc muy eficaces antes del bloque definitivo en 1275cc. Todo el motor está revisado para producir un fenómeno de 70 caballos de fuerza adaptados al peso muy limitado de la carrocería. Inmediatamente, sus nuevas capacidades deportivas son reconocidas y adaptadas en competición. El éxito llegó rápidamente, con una de sus victorias más llamativas, el primer puesto en el Rally de Montecarlo de 1964 con Paddy Hopkirk al volante. Entre la multitud de coches Cooper que habían logrado éxitos aquí y allá, destacaba una especie aún más rara: los coches "de fábrica", es decir, los coches adaptados a la competición por la fábrica con los últimos desarrollos, preparaciones y, por supuesto, los mejores pilotos. Este chasis de "laboratorio" es uno de ellos. Auténtico prototipo de fábrica de una serie confidencial de S.P.L., confiada al sintonizador Alexander, este coche sigue llevando su matrícula original, "572 BCR". Con un historial que haría temblar a cualquier coche de carreras, comenzó su carrera en el 14º Encuentro Internacional de Silverstone el 12 de mayo de 1962 y nunca dejó de competir para el famoso tuneador Alexander, con sede en Haddenham, ¡o para la fábrica cuando sus resultados estaban a la altura del fabricante! En su historial, Goodwood, Brands Hatch, Crystal Palace, Oulton Park, Silverstone, por supuesto, pero sobre todo el Rally de Montecarlo en 1963, conducido por Elizabeth Jones y V. Lincoln. Inscrita en nombre del BMC, formaba parte de la brigada de Cooper inscrita para ganar la prueba, ¡que Paddy Hopkirk consiguió al año siguiente! Posteriormente ganaría varias carreras, entre ellas la de Crystal Palace en 1963 y la de Snetterton en el Campeonato de la SMRC en agosto del mismo año. Una de sus mejores actuaciones, aunque no sea una victoria, fue su participación en las 6 Horas Internacionales de Automovilismo en 1963, donde, de la mano del finlandés Timo Makinen y Elizabeth Jones, consiguió un muy buen segundo puesto en su categoría. Su carrera en las carreras terminó en Brands Hatch el 6 de junio de 1964. Hoy en día, su historia ha sido completamente reconstruida y sin zonas grises, puede enorgullecerse de haber estado en manos de pilotos "de fábrica" como Timo Makinen, de pilotos privados de gran talento y de haber disputado más de veinte carreras de primera categoría, incluido el Rally de Montecarlo. La historia dice que 50 años después, este coche llegaría por carretera desde Inglaterra a casa de Hervé Charbonneaux. Hoy en día el coche está en muy buenas condiciones cosméticas. Su pintura crema con techo negro está bien cuidada y sólo presenta algunos defectos menores. El interior también es original. Tenga en cuenta que el asiento del conductor y el volante originales, utilizados por Timo Makinen entre otros, se entregarán con el coche. La mecánica acaba de ser revisada y justo antes de la venta se cambió el motor de arranque. Las llantas que lleva actualmente el coche son minilites de magnesio originales, pero se venderá con un juego de llantas de chapa modernas. Tuvimos la oportunidad de conducirlo en el circuito de Ecuyers... los que no estén acostumbrados a conducir un Mini tendrán que acostumbrarse... pero empuja con fuerza, el manejo es suave, la caja de cambios es precisa, los frenos son buenos y al final... ¡vas más rápido que muchos coches! Conducir un Cooper S 1100cc con su fantástico motor supercuadrado (el que sirvió de base para los coches de fórmula Junior), muy diferente a los demás con una potencia permanente, ¡es algo que hay que experimentar una vez en la vida!